ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 4

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками 4 и 12 (рис. 7.1), витыми цилиндрическими пружинами 2 и 11, поперечными рычагами 6 и 13, стабилизатором поперечной устойчивости 7.

Шаг 2

Рис. 7.1. Передняя подвеска: 1 – шаровая опора; 2, 11 – пружины; 3, 10 – верхние опоры амортизаторных стоек передней подвески; 4, 12 – амортизаторные стойки передней подвески; 5, 9 – стойки стабилизатора поперечной устойчивости, 6, 13 – рычаги передней подвески; 7 – стабилизатор поперечной устойчивости; 8 – подрамник передней подвески

Шаг 3

Основные элементы передней подвески – телескопические амортизаторные стойки 4 и 12, совмещающие функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова.
На амортизаторных стойках собраны витые цилиндрические пружины 2 и 11, буфера сжатия с защитными кожухами и верхние опоры 3 и 10 с упорными подшипниками. Через верхнюю опору передается нагрузка на кузов автомобиля. Амортизаторные стойки 4, 12 соединены с рычагами подвески 6, 13 через поворотные кулаки шаровой опорой 1.
Стабилизатор поперечной устойчивости 7 соединен с кузовом автомобиля двумя скобами через резиновые подушки, а с рычагами подвески – стойками 5 и 9 через резиновые втулки.
Рычаги 6 и 13 подвески прикреплены к подрамнику 8 через поперечину посредством сайлентблоков и резиновых втулок.
Ступицы передних колес установлены на нерегулируемых двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках.

Шаг 4

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!