СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS). ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

– модуль подушки безопасности водителя 1 (рис. 13.1), расположенный в накладке ступицы рулевого колеса и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора;

Рис. 13.1. Схема расположения подушек безопасности: 1 – подушка безопасности водителя; 2 – подушка безопасности пассажира; 3 – боковые подушки безопасности; 4 – шторки

– модуль подушки безопасности переднего пассажира 2 (рис. 13.2), установленный в панели приборов со стороны пассажира и состоящий из сложенной оболочки подушки и трубчатого газогенератора. Отличается от подушки безопасности водителя формой и большим объемом;

Рис. 13.2. Расположение элементов системы срабатывания подушек безопасности: 1 – модуль подушки безопасности водителя; 2 – рулевое колесо; 3 – контактное кольцо; 4 – сигнализатор системы безопасности в комбинации приборов; 5, 12 – боковые подушки безопасности; 6 – подушка безопасности переднего пассажира; 7, 8 – датчики фронтального удара; 9, 13 – преднатяжители передних ремней безопасности; 10, 14 – датчики бокового удара; 11 – блок управления SRS; 15, 16 – шторки безопасности

– электронный блок управления, установленный под облицовкой тоннеля пола и управляющий системой. Электронный блок управления встроены микромеханические датчики, измеряющие продольное и поперечное ускорение автомобиля при столкновении. Электронный блок управления оценивает силу удара, сравнивая значения, которые он получает от датчика лобового удара, датчиков бокового удара и внутренних электронных датчиков, с заданным значением. Если сигнал замедления вследствие лобового или бокового удара превышает заданное значение, блок управления инициирует срабатывание преднатяжителей ремней безопасности и развертывание соответствующих подушек безопасности.

Если аккумуляторная батарея автомобиля разбилась во время аварии, электрическая цепь удерживания напряжения в блоке все еще будет способна активировать подушки безопасности в течение некоторого времени с момента удара;