Шаг 3
Из бачка 1 рабочая жидкость подается насосом 4 к распределительному клапанному механизму 7, установленному на картере рулевого механизма 8 и соединенному с рулевой колонкой.
При повороте рулевого колеса клапанный механизм 7 соединяет одну из полостей гидроцилиндра с магистралью высокого давления 3, а вторую – со шлангом магистрали возврата жидкости 5 в бачок 1. Зубчатая рейка, соединенная с поршнем, перемещается в картере рулевого механизма под воздействием шестерни и разницы значений давления в гидроцилиндре. Перемещаясь, рейка через рулевые тяги 6 и 10 передает усилие на поворотные кулаки и передние колеса автомобиля поворачиваются.
При отказе гидроусилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но усилие на рулевом колесе увеличивается. На автомобили KIA Picanto с 2007 по 2011 год выпуска в зависимости от комплектации устанавливают рулевое управление с гидроусилителем или с электроусилителем.
Электроусилитель отслеживает все управляющие воздействия на рулевое управление и увеличивает крутящий момент, передаваемый через рулевое колесо 8 (рис. 8.2) по определенному, специально подобранному для автомобиля алгоритму в зависимости от скорости движения автомобиля.