Проверки проводите снизу автомобиля, установленного на смотровой канаве или опорах (с вывешенными задними колесами). На резиновых деталях подвески не допускаются: – механические повреждения; – признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива; – отрыв резинового массива от арматуры. Особое внимание обратите на механические повреждения (деформации, трещины, следы задевания о дорожные препятствия и др.) элементов подвески, особенно рычагов.
Шаг 2
1. Проверьте крепление амортизаторных стоек к кулакам задней подвески.
Шаг 3
2. Проверьте крепление верхних опор амортизаторных стоек к кузову.
Шаг 4
3. Осмотрите штоки амортизаторов, «потение» и потеки жидкости не допускаются.
Шаг 5
4. Проверьте затяжку креплений рычагов задней подвески.
Шаг 6
5. Вставьте монтажную лопатку или большую отвертку в зазор между шарниром кулака задней подвески и продольным рычагом. Попытайтесь покачать соединение.
7. …и заднего поперечного рычага. При наличии значительных люфтов в соединениях замените рычаг в сборе.
Шаг 9
8. Проверьте затяжку резьбовых соединений и состояние резиновых втулок крепления стоек стабилизатора к стабилизатору и заднему поперечному рычагу. При наличии повреждений резиновых втулок замените их.
Шаг 10
9. Вставьте монтажную лопатку или большую отвертку в зазор между стойкой стабилизатора и задним поперечным рычагом. Попытайтесь покачать соединение. При наличии значительных люфтов в соединениях замените стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
Шаг 11
10. Покачивая колеса в вертикальной плоскости, убедитесь в отсутствии люфтов подшипников ступиц задних колес. Если обнаружен люфт, замените подшипник.
Шаг 12
11. Проверьте состояние пружин задней подвески. При обнаружении механического повреждения или значительной осадки замените пружины.
Признаки осадки пружины: – ухудшение плавности хода, частые «пробои» подвески; – видимый боковой перекос автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, возникшие в процессе эксплуатации; – следы соударения витков пружины. Пружины заменяют только парами (правую и левую одновременно). Обратите внимание на систему выпуска отработавших газов. Посторонние стуки, издаваемые ей, часто принимают за стук в задней подвеске. Применение нестандартных деталей или обрыв элементов подвески глушителя может вызвать стук, особенно при резких изменениях оборотов двигателя. Для проверки остановите двигатель, внимательно осмотрите систему выпуска, проверьте надежность крепления и подвеску глушителя. Взявшись за конец выхлопной трубы, покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону – стуков быть не должно.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
