ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Задняя подвеска независимая, многорычажная (по два поперечных и одному продольному рычагу с каждой стороны), с амортизаторными стойками 1 и 8 (рис. 7.3), стабилизатором поперечной устойчивости задней подвески 10. Основными элементами задней подвески являются продольные рычаги 9 и 11, поперечные рычаги 3, 4, 5 и 6. Амортизаторные стойки смягчают и гасят колебания автомобиля. Задние поперечные рычаги подвески соединены со стабилизатором поперечной устойчивости. Стойки стабилизатора поперечной устойчивости закреплены при помощи резинометаллических шарниров на задних поперечных рычагах и крепятся при помощи резиновых втулок к стабилизатору.

Рис. 7.3. Задняя подвеска: 1, 8 – амортизаторные стойки; 2, 7 – стойки стабилизатора поперечной устойчивости; 3, 6 – задние поперечные рычаги; 4, 5 – передние поперечные рычаги; 9, 11 – продольные рычаги; 10 – стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески