На автомобиль устанавливают колесные диски двух типов: стальные штампованные или легкосплавные литые. Стальные колесные диски изготовляют из двух частей. Обод колеса, на который устанавливается шина, и собственно диск (рис. 14.1) соединяют друг с другом сваркой. У литых колесных дисков обе части объединены в единую деталь.
Шаг 2
Рис. 14.1. Параметры колесных дисков: A – ширина профиля обода (в дюймах); B – форма бортовой закраины; C – диаметр обода (в дюймах); D – отверстия под шпильки ступицы; E – профиль борта покрышки; F – вылет ET (в мм); G – точка, в которой измеряется максимальное биение диска; H – центр диска
Шаг 3
Проверка радиального и бокового биения дисков. Закрепите диск без шины на оси балансировочного устройства. Установите измерительный наконечник стрелочного индикатора сначала на радиальную, а затем на боковую внутреннюю поверхность диска, на которые опирается борт шины (рис. 14.2).
Шаг 4
Рис. 14.2. Поверхности измерения биения диска: H – радиальное биение; S – боковое биение
Шаг 5
Руками медленно проворачивайте диск балансировочного устройства, одновременно снимая показания индикатора. При этом не учитывайте отклонения стрелки индикатора от местных выступов или углублений на диске. Если максимальное значение биения больше указанных значений, замените диск.
Максимальное биение стального диска: Н = 0,8; S = 1,0 мм.
Максимальное биение легкосплавного диска: Н = S = 1,5 мм.
Третий Рим
