Вам потребуются: охлаждающая жидкость, воронка, чистая ткань. Если свежезалитый антифриз неожиданно быстро изменил цвет на коричневый, значит, вам продали подделку, в которую «забыли» добавить ингибиторы коррозии. Как можно быстрее замените жидкость, пока она не успела разъесть систему охлаждения.
Завод-изготовитель рекомендует применять охлаждающую жидкость (антифриз) на основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов. Не смешивайте жидкости разного цвета и разных производителей. Если вам необходимо долить охлаждающую жидкость, но вы не знаете марку залитой в систему жидкости, замените всю жидкость в системе охлаждения. Применяйте продукцию только проверенных изготовителей. Помните, что применение низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя!
Шаг 2
Расширительный бачок установлен в передней части подкапотного пространства с левой стороны.
Шаг 3
1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Он должен быть между метками «Maximum» и «Minimum», нанесенными на стенку расширительного бачка.
Шаг 4
2. Для доливки охлаждающей жидкости нажмите на пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя, поверните ее против часовой стрелки на 120°…
Шаг 5
3. …и снимите пробку.
Шаг 6
4. Долейте охлаждающую жидкость до края наливной горловины. Затем закройте горловину пробкой.
Шаг 7
5. Откройте пробку расширительного бачка…
Шаг 8
6. …долейте охлаждающую жидкость до метки «Maximum» и плотно закройте пробку расширительного бачка.
Пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя заворачивайте плотно. При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать.
Шаг 9
7. Пролитую охлаждающую жидкость удалите тканью.
Шаг 10
2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на следующее: – целость радиатора;
В пробке радиатора установлены два клапана: впускной А и выпускной Б. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,09 МПа (0,9 кгс/см2 ), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. При заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления – более 0,15 МПа (1,5 кгс/см2 ), что может привести к разрыву радиатора или срыву одного из шлангов. В свою очередь заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости. Поэтому раз в год промывайте пробку радиатора системы охлаждения проточной водой. Если появились сомнения в исправности клапана, замените пробку.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
