ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Привода колес состоят из наружных 2, 15 (рис. 6.4) и внутренних 11, 23 шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), соединенных валами привода 6, 19. Наружные шарниры обеспечивают возможность только угловых перемещений соединяемых валов. Внутренние шарниры, дополнительно к угловым, обеспечивают осевые смещения валов при повороте передних колес и работе подвески. Наружный шарнир состоит из корпуса, сепаратора, обоймы и шести шариков. В корпусе шарнира и в обойме выполнены канавки для размещения шариков. В продольной плоскости канавки выполнены по радиусу, что обеспечивает требуемый угол поворота наружного шарнира. Шлицевый наконечник корпуса наружного шарнира установлен в ступице переднего колеса и прикреплен к ней гайкой.

Рис. 6.4. Приводы передних колес: А – привод правого колеса; Б – привод левого колеса; 1, 12, 14, 24 – шлицевой наконечник; 2, 15 – наружный шарнир; 3, 10, 16, 22 – большой хомут крепления защитного чехла; 4, 9, 17, 21 – защитный чехол; 5, 8, 18, 20 – малый хомут крепления защитного чехла; 6, 19 – вал привода; 7 – динамический демпфер; 11, 23 – внутренний шарнир; 13, 25 – стопорное кольцо