СИСТЕМА СМАЗКИ. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 3

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Система смазки двигателей комбинированная: наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, а остальные – или направленным разбрызгиванием, или разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между сопрягаемыми деталями. Давление в системе смазки создается шестеренчатым масляным насосом, установленным снаружи в передней части блока цилиндров и приводимым в действие цепью от коленчатого вала.
Насос 14 (рис. 5.17) всасывает масло из масляного картера 10 двигателя через маслоприемник 12 и через масляный фильтр 17 с фильтрующим элементом из пористой бумаги подает его в главную масляную магистраль, расположенную в теле блока цилиндров. От главной магистрали отходят каналы подвода масла к коренным подшипникам коленчатого вала. К шатунным подшипникам масло подается через каналы, выполненные в теле коленчатого вала, и далее разбрызгивается на стенки цилиндров и днища поршней масляными форсунками.

Шаг 2

Рис. 5.17. Система смазки двигателя: 1 – возвратная магистраль; 2 – распределительный вал выпускных клапанов; 3 – электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения; 4 – распределительный вал впускных клапанов; 5 – механизм изменения фаз газораспределения распределительного вала впускных клапанов; 6 – главная масляная магистраль; 7 – головка блока цилиндров; 8 – блок цилиндров; 9 – шестерня привода балансировочных валов; 10 – масляный картер; 11 – балансировочные валы; 12 – маслоприемник; 13 – масляная форсунка; 14 – масляный насос; 15 – коленчатый вал; 16 – охладитель масла; 17 – масляный фильтр; 18 – натяжитель цепи привода газораспределительного механизма

Шаг 3

Для смазки подшипников распределительных валов масло из вертикального канала поступает в каналы распределительных валов через радиальное отверстие в шейках подшипников и распределяется по ним.
Кулачки распределительного вала смазываются маслом, поступающим из центральных осевых каналов через радиальные отверстия в кулачках.
Излишнее масло сливается из головки блока в масляный картер через вертикальные дренажные каналы.
Дополнительно масло подается на подшипники турбокомпрессора, смазывая и охлаждая их.
Масляные форсунки, установленные в блоке цилиндров и направленные на днища поршней, служат для охлаждения поршней разбрызгиванием масла. Давление масла в системе смазки двигателя воздействует на шариковый клапан в масляной форсунке, открывает и закрывает масляный канал в форсунке, управляя началом и прекращением подачи масла.
Особенностью системы смазки двигателя 2,3 л является наличие на этом двигателе системы изменения фаз газораспределения, в гидросистему которой масло подается из главной масляной магистрали 6 двигателя.
Электромагнитный клапан 3 по сигналам блока управления двигателем подает в рабочие полости механизма изменения фаз газораспределения 5 масло или сливает масло из этих полостей.

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!