ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Особенностью схемы электрооборудования автомобиля Mazda CX-7является использование для передачи данных мультиплексной шины CAN (Controller Area Network). Через шину СAN обмениваются данными электронные блоки управления двигателем (ЭБУ), электрооборудованием (BCM), трансмиссией, наружным освещением, комбинация приборов, ABS, система кондиционирования, система пассивной безопасности (SRS), монтажные блоки, датчик угла поворота рулевого колеса, датчик поперечного ускорения, а также блоки управления другими исполнительными устройствами и механизмами. Мультиплексная шина CAN представляет собой витую пару проводов. На концах шины установлены два параллельных резистора сопротивлением 120 Ом, поэтому сопротивление, измеренное между проводами шины, должно составлять около 60 Ом. Система обеспечивает высокую скорость передачи данных (512 кбит/с) и позволяет значительно сократить число проводов в автомобиле.
Шина CAN соединена с диагностическим разъемом, расположенным под панелью приборов с левой стороны. При возникновении неисправности в шине CAN подключенные к ней в этот момент ЭБУ записывают в память код неисправности. Этот код, а также остальные коды неисправностей, хранящиеся в памяти электронных блоков, можно считать, подключив к диагностическому разъему сканирующее устройство.
Схемы электрооборудования автомобиля приведены в конце книги.

Любые работы с электрооборудованием автомобиля проводите только при отключенной аккумуляторной батарее.
Отсоединять или подсоединять аккумуляторную батарею можно только при выключенном зажигании.
При проверке цепей электрооборудования запрещается замыкать на «массу» провода (проверять исправность цепей «на искру»), так как это может привести к выходу из строя элементов электрооборудования.
Запрещается применять предохранители, не предусмотренные конструкцией автомобиля или рассчитанные на больший ток, а также использовать вместо предохранителей проволоку.
При замене предохранителей запрещается применять отвертки, поскольку это может привести к короткому замыканию в цепях электрооборудования.
Запрещается отсоединять аккумуляторную батарею при работающем двигателе во избежание выхода из строя регулятора напряжения и элементов электронного оборудования автомобиля.
При проведении электросварочных работ на автомобиле необходимо отсоединять провода от клемм аккумуляторной батареи, генератора и электронного блока управления двигателем.
Регулярно очищайте клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов от окислов и грязи.
При подзарядке аккумуляторной батареи с помощью зарядного устройства отсоедините провода от клемм батареи.