КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 7

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Применяемая на автомобиле карданная передача (рис. 6.12) состоит из трех валов – переднего 2, промежуточного 5 и заднего 7, изготовленных из тонкостенной стальной трубы. Промежуточный вал закреплен на опорах 4 и 6.

Шаг 2

Рис. 6.12. Карданная передача: 1 – шарнир равных угловых скоростей; 2 – передний вал; 3 – карданный шарнир; 4 – передняя опора промежуточного вала; 5 – промежуточный вал; 6 – задняя опора промежуточного вала; 7 – задний вал

Шаг 3

Фланец шарнира равных угловых скоростей 1 (см. рис. 6.12) переднего вала присоединен к фланцу выходного вала раздаточной коробки. Карданный шарнир переднего вала крепится к переднему фланцу промежуточного вала, задний фланец которого в свою очередь крепится к переднему карданному шарниру заднего вала, а задний карданный шарнир заднего вала крепится к фланцу входного вала редуктора заднего моста. Шарнир равных угловых скоростей переднего вала по своей конструкции аналогичен наружному шарниру равных угловых скоростей привода переднего (заднего) колеса.

Шаг 4

На хвостовики промежуточного вала карданной передачи установлены подшипники промежуточных опор 4, 6 (см. рис. 6.12)с эластичными муфтами.

Шаг 5

Промежуточный вал 5 соединен с задним валом 7 через карданный шарнир 3.

Шаг 6

Задний вал 7 карданной передачи соединен через карданный шарнир с фланцем редуктора заднего моста.

Шаг 7

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!