Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Основным элементом передней подвески является телескопическая амортизаторная стойка, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина 8 (рис. 7.1), верхняя опора 9 в сборе с подшипником и буфером сжатия, через которую передается нагрузка на кузов автомобиля.
Амортизаторная стойка соединена с нижним рычагом 4 подвески шаровой опорой 13. Нижние рычаги прикреплены к поперечине передней подвески с помощью сайлентблоков 14 и резиновых втулок 3 задней опоры. Поперечина, в свою очередь, прикреплена к лонжеронам кузова. Стабилизатор поперечной устойчивости с установленными на нем резиновыми втулками соединен с поперечиной 15 передней подвески автомобиля двумя скобами 2, а со стойкой передней подвески – стойками 5 стабилизатора. Ступицы 12 передних колес установлены на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках. Все узлы передней подвески выполнены с высокой точностью и не имеют регулировочных элементов. При сборке передней подвески на автомобиле все углы установки колес обеспечиваются конструкцией. В связи с этим при ухудшении управляемости автомобиля или повышенном износе колес следует проверить состояние узлов подвески и силовых элементов кузова.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
