Задняя подвеска автомобилей Mazda 3 (рис. 7.3) независимая, многорычажно-пружинная (по три поперечных и одному продольному рычагу с каждой стороны), с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Шаг 2
Рис. 7.3. Задняя подвеска: 1 – поперечина задней подвески; 2 – задний нижний рычаг задней подвески; 3 – пружина задней подвески; 4 – кронштейн крепления амортизатора задней подвески; 5 – буфер сжатия; 6 – защитный кожух амортизатора задней подвески; 7 – амортизатор задней подвески; 8 – верхний рычаг задней подвески; 9 – продольный рычаг задней подвески; 10 – передний нижний рычаг задней подвески
Шаг 3
Угол развала задних колес задан конструктивно и в эксплуатации не регулируется. По углу развала можно лишь контролировать состояние задней подвески (см. «ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС»). Схождение задних колес регулируют болтами крепления заднего нижнего рычага, выполненными за одно целое с эксцентриками.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
