СИСТЕМА СМАЗКИ. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Рис. 5.27. Система смазки двигателей объемом 2,0 и 2,5 л: 1 – возвратная магистраль; 2 – распределительный вал выпускных клапанов; 3 – электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения; 4 – распределительный вал выпускных клапанов; 5 – механизм изменения фаз газораспределения распределительного вала впускных клапанов; 6 – главная масляная магистраль; 7 – головка блока цилиндров; 8 – блок цилиндров; 9 – шестерня привода балансировочных валов (двигатели 2,5 л); 10 – масляный картер; 11 – балансировочные валы (двигатели 2,5 л); 12 – маслоприемник; 13 – масляная форсунка; 14 – масляный насос; 15 – коленчатый вал; 16 – охладитель масла; 17 – масляный фильтр; 18 – натяжитель цепи привода газораспределительного механизма

Насос всасывает масло из масляного картера двигателя через маслоприемник и через полнопоточный масляный фильтр с фильтрующим элементом из пористой бумаги подает его в главную масляную магистраль, расположенную в теле блока цилиндров. От главной магистрали отходят каналы подвода масла к коренным подшипникам коленчатого вала. К шатунным подшипникам масло подается через каналы, выполненные в теле коленчатого вала, и далее разбрызгивается на стенки цилиндров и днища поршней масляными форсунками.
Для смазки подшипников распределительных валов масло из вертикального канала поступает в каналы распределительных валов через радиальное отверстие в шейках подшипников и распределяется по ним.
Кулачки распределительного вала смазываются маслом, поступающим из центральных осевых каналов через радиальные отверстия в кулачках.
Излишнее масло сливается из головки блока в масляный картер через вертикальные дренажные каналы.
Масляные форсунки, установленные в блоке цилиндров и направленные на днища поршней, служат для охлаждения поршней разбрызгиванием масла. Давление масла в системе смазки двигателя воздействует на шариковый клапан в масляной форсунке, открывает и закрывает масляный канал в форсунке, управляя началом и прекращением подачи масла.
Особенностью системы смазки двигателей рабочим объемом 2,0 и 2,5 л является наличие системы изменения фаз газораспределения, в гидросистему которой масло подается из главной масляной магистрали 6 (см. рис. 5.27) двигателя.
Электромагнитный клапан 3 по сигналам блока управления двигателем подает в рабочие полости механизма изменения фаз газораспределения масло или сливает масло из этих полостей.
Замена масла в двигателе и масляного фильтра описана в подразделе «ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА».