Вам потребуются: высокая торцовая головка «на 24», ключ-шестигранник «на 8», сварочный зажим или раздвижные пассатижи типа «кобра». 1. Снимите генератор с автомобиля (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА»).
Шаг 2
2. Удерживая шкив генератора от проворачивания, отверните гайку крепления шкива…
Шаг 3
3. …и снимите шкив с вала.
Шаг 4
4. Нанесите метки на корпус генератора. 5. Выверните болты и, аккуратно поддев отверткой, снимите крышку диодного моста генератора.
Шаг 5
6. Снимите изолятор.
Шаг 6
7. Выверните болты крепления…
Шаг 7
8. …и снимите щеткодержатель в сборе со щетками.
Шаг 8
9. Выверните винт…
Шаг 9
10. …отогните контакт и снимите регулятор напряжения.
Шаг 10
11. Выверните болты крепления…
Шаг 11
12. …и, поддев отверткой, снимите крышку со стороны привода генератора.
Шаг 12
13. Извлеките ротор.
Шаг 13
14. Проверьте сопротивление на обмотках ротора, подсоединив тестер к контактным кольцам. Сопротивление должно быть 3–5 Ом. Если показания омметра будут стремиться к бесконечности, в обмотках обрыв. В этом случае замените ротор.
Шаг 14
15. Проверьте замыкание обмотки ротора на «массу». Для этого подсоедините один щуп тестера к полюсному наконечнику ротора, а другой – поочередно к контактным кольцам. Измеренное сопротивление должно быть бесконечно большим, в противном случае замените ротор.
Третий Рим
