Датчик положения коленчатого вала двигателя установлен напротив задающего диска, расположенного на коленчатом валу. При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, ЭБУ заносит в память код неисправности и включает сигнализатор в комбинации приборов. В этом случае проверьте исправность датчика.
3. Нажмите на фиксатор и разъедините колодку жгута проводов датчика положения коленчатого вала.
Шаг 4
4. Выверните болт крепления датчика...
Шаг 5
5. ...и снимите датчик.
Шаг 6
6. Измерьте тестером сопротивление между выводами датчика. Сопротивление между любой парой выводов не должно равняться нулю (замыкание обмотки) или бесконечности (обрыв обмотки). Если сопротивление не соответствует указанным требованиям, замените датчик. 7. Установите датчик положения коленчатого вала двигателя в порядке, обратном снятию.
Между датчиком положения коленчатого вала и головкой блока цилиндров установлено резиновое уплотнительное кольцо. Не потеряйте кольцо при снятии датчика, при появлении на нем трещин и признаков старения замените.
Шаг 7
Датчик положения распределительного вала установлен на правой головке блока цилиндров, напротив ротора синхронизации распределительного вала. При неисправности в цепи датчика ЭБУ заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления.
Шаг 8
Вам потребуются: торцовая головка «на 10», тестер. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя»).
Шаг 9
3. Сожмите фиксатор...
Шаг 10
4. ...и отсоедините колодку жгута проводов от выводов датчика положения распределительного вала.
Шаг 11
5. Выверните болт крепления...
Шаг 12
6. ...и снимите датчик.
Шаг 13
7. Измерьте тестером сопротивление между выводами датчика. Сопротивление между любой парой выводов не должно равняться нулю (замыкание обмотки) или бесконечности (обрыв обмотки). Если сопротивление не соответствует указанным требованиям, замените датчик. 8. Установите датчик положения распределительного вала в порядке, обратном снятию.
Между датчиком положения распределительного вала и головкой блока цилиндров установлено резиновое уплотнительное кольцо. Не потеряйте кольцо при снятии датчика, при появлении на нем трещин и признаков старения замените.
Шаг 14
Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в резьбовое отверстие в корпусе распределителя охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя. В случае отказа датчика блок управления двигателем заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (рассчитывает приблизительное значение температуры охлаждающей жидкости по времени работы двигателя и абсолютному давлению воздуха во впускном коллекторе).
Шаг 15
При проверке работы датчика проверяют сопротивление на выводах датчика при различных температурных режимах. Вам потребуются: ключ «на 19», тестер, термометр. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ»).
При замене датчика охлаждающую жидкость можно не сливать: после снятия датчика заглушите отверстие пальцем или пробкой – потеря охлаждающей жидкости будет минимальной.
Шаг 16
3. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя»).
Шаг 17
4. Сожмите фиксатор...
Шаг 18
5. ...и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
Шаг 19
6. Ослабьте ключом затяжку датчика температуры охлаждающей жидкости...
Шаг 20
7. ...после чего рукой выверните датчик из резьбового отверстия.
Датчик температуры уплотнен в отверстии медным кольцом. При установке датчика замените кольцо новым.
Шаг 21
8. Подсоедините тестер к выводам датчика и измерьте сопротивление, а термометром измерьте текущую температуру. При +20 °С сопротивление исправного датчика должно быть около 2,1–2,7 кОм. 9. Опустите датчик в горячую воду и проверьте его сопротивление, контролируя температуру воды термометром. Номинальное сопротивление исправного датчика при +80 °С должно быть около 0,26–0,36 кОм. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик. 10. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости в порядке, обратном снятию. 11. Залейте охлаждающую жидкость (см. «ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ»).
Шаг 22
Датчик массового расхода воздуха установлен в отводящем патрубке воздушного фильтра. При неисправности датчика ЭБУ заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (рассчитывает приблизительный расход воздуха в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и положения дроссельной заслонки).
5. Установите новый датчик в последовательности, обратной снятию.
Шаг 28
Датчик абсолютного давления воздуха установлен на впускном коллекторе.
Шаг 29
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, ключ «на 8». 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя»).
Шаг 30
3. Отверткой подденьте фиксирующую скобу...
Шаг 31
4. ...и снимите ее.
Шаг 32
5. Отсоедините колодку жгута проводов от разъема датчика.
Шаг 33
6. Выверните два болта крепления датчика к впускному коллектору...
Шаг 34
7. ...и снимите датчик.
Шаг 35
Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе уплотнен резиновым кольцом. Не потеряйте его при снятии датчика. Если кольцо сильно обжато, затвердело или надорвано, замените его.
Шаг 36
8. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Шаг 37
Датчик положения дроссельной заслонки встроен в крышку дроссельного узла, поэтому при выходе датчика из строя замените дроссельный узел в сборе (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА»).
Шаг 38
Управляющие датчики концентрации кислорода установлены в резьбовых отверстиях на входе в правый и левый основные нейтрализаторы отработавших газов. Если хотя бы один из управляющих датчиков неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива – увеличиться.
Шаг 39
Вам потребуются: ключ «на 22», отвертка с плоским лезвием.
Выполнение работы показано на примере правого управляющего датчика концентрации кислорода. Левый управляющий датчик концентрации кислорода снимают и устанавливают аналогично.
Шаг 40
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя»).
7. Установите новый управляющий датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Шаг 46
Диагностические датчики концентрации кислорода установлены в резьбовых отверстиях на выходе из правого и левого основных нейтрализаторов отработавших газов. Если хотя бы один из диагностических датчиков неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива – увеличиться.
Шаг 47
Вам потребуется ключ «на 22». 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Выполнение работы показано на примере правого диагностического датчика концентрации кислорода. Левый диагностический датчик концентрации кислорода снимают и устанавливают аналогично.
Шаг 48
2. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя»).
Шаг 49
3. Нажав на пластмассовый фиксатор...
Шаг 50
4. ...отсоедините колодку жгута проводов от датчика.
Шаг 51
5. Извлеките жгут проводов датчика из держателей на термоэкране выпускного коллектора.
7. Выверните диагностический датчик концентрации кислорода и снимите его.
Шаг 54
8. Установите новый датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Шаг 55
Датчики детонации прикреплены к верхней части блока цилиндров в зоне между рядами цилиндров. При отказе датчиков блок управления двигателем заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (с уменьшенным углом опережения зажигания для исключения детонации).
Шаг 56
Вам потребуется комплект инструментов, необходимых для снятия впускного коллектора (см. «ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА»). 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя»).
Шаг 57
3. Отсоедините колодки жгутов проводов от датчиков детонации.
5. Выверните по одному болту крепления датчиков детонации...
Шаг 60
6. ...и снимите датчики...
Шаг 61
7. ...выводя жгуты проводов датчиков из держателей на блоке цилиндров.
Шаг 62
8. Проверьте сопротивление датчиков, подсоединив тестер к выводам. Сопротивление исправного датчика при температуре +20 °С должно составлять 5 МОм.
Шаг 63
9. Установите датчики детонации в порядке, обратном снятию.
Шаг 64
Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач.
Шаг 65
Вам потребуется торцовая головка «на 10». 1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите защиту картера двигателя (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БРЫЗГОВИКА И ЗАЩИТЫ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ»). 3. Сжав фиксатор, отсоедините от датчика колодку жгута приводов.
Шаг 66
4. Выверните болт крепления датчика к картеру коробки передач...
Шаг 67
5. ...и извлеките датчик.
Шаг 68
На датчике скорости установлено резиновое уплотнительное кольцо. Не потеряйте кольцо при снятии датчика, при появлении на нем трещин и признаков старения замените.
Шаг 69
6. Установите датчик скорости автомобиля в порядке, обратном снятию.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
