Применяемая на автомобиле Mitsubishi Outlаnder XL карданная передача состоит из двух валов, изготовленных из тонкостенной стальной трубы, – переднего и заднего, и промежуточной опоры.
Шаг 2
Шлицевый наконечник скользящей вилки 1 (рис. 6.24) с одной стороны присоединен к шлицам выходного вала раздаточной коробки, а с другой стороны – к карданному шарниру 2 переднего вала 3 карданной передачи.
На хвостовик переднего вала карданной передачи установлен подшипник промежуточной опоры 4 с эластичной муфтой.
Шаг 5
Передний вал соединен с задним валом 6 через шарнир 5 равных угловых скоростей, аналогичный по конструкции наружному шарниру равных угловых скоростей привода переднего (заднего) колеса. Шарнир установлен на шлицевом хвостовике переднего вала и зафиксирован на нем пружинным стопорным кольцом.
Шаг 6
Передняя часть заднего вала карданной передачи служит корпусом шарнира равных угловых скоростей. Внутри заднего вала карданной передачи расположен динамический демпфер 7, гасящий динамические колебания карданной передачи.
Шаг 7
Задний вал 6 карданной передачи соединен с карданным шарниром 8, в свою очередь, фланец карданного шарнира – с фланцем редуктора заднего моста.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
