РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 24

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 17» отвертка с крестообразным лезвием, металлическая линейка, набор плоских щупов, микрометры для измерения наружного и внутренного диаметров, стержень с магнитным наконечником.

Шаг 2

1. Снимите переднюю крышку блока цилиндров двигателя (в ней расположен масляный насос) (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА»).

Шаг 3

2. Выверните два болта крепления маслоприемника к передней крышке…

Шаг 4

3. …и снимите маслоприемник.

Шаг 5

4. Очистите от грязи и промойте уайт-спиритом сетку маслоприемника. Если сетку не удается очистить или она повреждена, замените маслоприемник.

Шаг 6

5. Выверните два болта и четыре винта крепления крышки масляного насоса…

Шаг 7

6. …и снимите крышку.

Шаг 8

7. Измерьте радиальный зазор между ведомой шестерней и корпусом масляного насоса. Он должен составлять 0,250–0,325 мм.

Шаг 9

8. Измерьте зазор между зубьями ведущей и ведомой шестерен. Он должен быть менее 0,180 мм. Если зазор превышает указанное значение, замените шестерни.

Шаг 10

9. Измерьте осевые зазоры шестерен в корпусе насоса. Зазор для ведущей шестерни должен составлять 0,030–0,085 мм, для ведомой шестерни – 0,030–0,090 мм.

Шаг 11

10. Извлеките из корпуса ведущую шестерню масляного насоса.

Шаг 12

11. Измерьте наружный диаметр d ступицы ведущей шестерни.

Шаг 13

12. Извлеките из корпуса ведомую шестерню масляного насоса и измерьте диаметр D отверстия под ступицу ведущей шестерни.

Шаг 14

13. Рассчитайте зазор z между ступицей и отверстием по формуле z = D – d. Он должен составлять 0,045–0,091 мм. Если зазор z, а также зазоры, измеренные в пп. 7 и 9, превышают указанные пределы, замените переднюю крышку блока цилиндров в сборе.

Шаг 15

14. Выверните пробку редукционного клапана.

Шаг 16

Пружина редукционного клапана установлена с натягом. Во избежание травмирования выворачивайте пробку очень осторожно.

Шаг 17

Пробка редукционного клапана уплотнена алюминиевой шайбой. Замените шайбу новой.

Шаг 18

15. Извлеките из гнезда пружину…

Шаг 19

16. …и плунжер редукционного клапана.

Шаг 20

Замените погнутую, поломанную или треснувшую пружину редукционного клапана.

Шаг 21

17. Поддев отверткой, извлеките из передней крышки блока цилиндров сальник шкива коленчатого вала.

Шаг 22

18. Промойте переднюю крышку и демонтированные детали, чтобы удалить грязь и отложения. Удалите из внутренних полостей масляного насоса плотные лаковые отложения, предварительно размягчив их растворителем.

Лаковые масляные отложения хорошо удаляются имеющимися в продаже средствами для очистки двигателя (так называемые «пятиминутки»).

Шаг 23

19. Осмотрите внутреннюю поверхность гнезда и плунжер редукционного клапана на наличие царапин и повреждений. Смажьте плунжер моторным маслом и убедитесь в том, что он свободно опускается в гнездо клапана под действием собственного веса. При обнаружении повреждений замените плунжер или переднюю крышку в сборе.

Шаг 24

20. Измерив диаметр гнезда редукционного клапана и диаметр плунжера, рассчитайте зазор между ними: он будет равен разности диаметров. Зазор должен составлять 0,052–0,088 мм. Если зазор превышает указанное значение, замените переднюю крышку в сборе.
21. Соберите насос в последовательности, обратной разборке. Новый сальник шкива коленчатого вала смажьте моторным маслом и запрессуйте в крышку до упора с помощью подходящей оправки (например, торцовой головки из набора инструментов).

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!