Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 13», TORX E8, ключ-четырехгранник, моторное масло, обтирочная ткань, емкость вместимостью не менее 5 л для сливаемого масла, специальный герметик, ключ «на 8», пассатижи, металлическая линейка, набор плоских щупов.
Пружина редукционного клапана установлена с натягом. Во избежание выстреливания пружины и получения травмы извлекайте фиксатор очень осторожно и придерживайте упор пружины.
Шаг 6
5. Выньте упор пружины…
Шаг 7
6. …пружину…
Шаг 8
7. …и плунжер редукционного клапана.
Шаг 9
8. Измерьте радиальный зазор между шестернями и корпусом насоса. Он должен составлять 0,110–0,249 мм.
Шаг 10
9. Измерьте осевой зазор шестерен. Он должен быть 0,020–0,086 мм. Если измеренные зазоры не соответствуют допустимым значениям, замените корпус или насос в сборе.
Шаг 11
10. Промойте корпус насоса и демонтированные детали от грязи и отложений. Удалите из внутренних полостей насоса плотные лаковые отложения, предварительно размягчив их растворителем.
Лаковые масляные отложения хорошо удаляются имеющимися в продаже средствами для промывки двигателя (так называемыми «пятиминутками»).
Шаг 12
11. Осмотрите корпус и крышку насоса. При наличии трещин или царапин на рабочей поверхности замените корпус (так как он неремонтопригоден) или насос в сборе.
Шаг 13
12. Проверьте плунжер редукционного клапана на наличие царапин и следов заедания. Небольшие заусенцы можно удалить шлифовальным бруском мелкой зернистости. 13. Проверьте пружину редукционного клапана на остаточную деформацию и изгиб. Поврежденную пружину замените.
Шаг 14
14. Проверьте шестерни на наличие выкрашивания металла, задиры и износ зубьев. Замените поврежденные шестерни или шестерни с заметным усиленным односторонним износом зубьев.
Третий Рим
