Датчик верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала установлен сверху на картере сцепления. При возникновении неисправности в цепи датчика двигатель перестает работать, ЭБУ (контроллер) заносит в память код неисправности и включает сигнализатор в комбинации приборов.
Шаг 2
Вам потребуется ключ «на 10». 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Отсоедините колодку жгута проводов от разъема Б датчика. Выверните два болта А крепления датчика и снимите его.
Шаг 5
4. Установите датчик верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала в последовательности, обратной снятию.
После замены датчика верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала необходимо с помощью специального теста выполнить его калибровку, которая включает в себя следующее: – замедление автомобиля с прекращением подачи топлива на II, III, IV или V передаче при частоте вращения 3500–3000 мин–1 не менее 2 с; – повторное замедление с прекращением подачи топлива на II, III, IV или V передаче при частоте вращения двигателя 2400–2000 мин–1 не менее 3 с; – проверку наличия кодов неисправностей и в случае необходимости устранение неисправностей; – стирание кодов.
Шаг 6
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в корпусе водораспределителя. Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. ЭБУ обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.
Шаг 7
Вам потребуются: ключ «на 21», отвертка с плоским лезвием. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Слейте охлаждающую жидкость.
При достаточном навыке исполнителя охлаждающую жидкость можно не сливать. Вывернув датчик, немедленно вверните на его место новый. Потеря жидкости при этом будет незначительной.
Шаг 8
3. Отстегните резиновый ремень крепления, сдвиньте глушитель шума впуска с крышки фильтра и снимите глушитель.
Шаг 9
4. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
Шаг 10
5. Ослабьте ключом затяжку датчика и выверните его рукой.
Шаг 11
6. Установите датчик в порядке, обратном снятию. 7. Залейте охлаждающую жидкость (если ее сливали).
Шаг 12
Датчик положения дроссельной заслонки (только на двигателе автомобилей с механической коробкой передач) представляет собой потенциометр, который установлен на оси дроссельной заслонки. Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения сигнала датчика, по которому ЭБУ определяет степень открытия дроссельной заслонки. При нарушении работы двигателя на холостом ходу или ухудшении разгонной динамики проверьте датчик и его разъем. Вам потребуются: ключ TORX T20, тестер. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Шаг 13
2. Отожмите фиксатор и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.
Шаг 14
3. Подсоедините тестер к выводам «В» и «С» датчика в режиме измерения сопротивления (для наглядности показано на снятом датчике).
Шаг 15
4. Измерьте сопротивление на выводах датчика при полностью закрытой дроссельной заслонке. Оно должно составлять 2,3–2,4 кОм. 5. Поверните рукой дроссельную заслонку до полного ее открытия и снова измерьте сопротивление. Оно должно быть 1,3–1,4 кОм.
Шаг 16
6. Для замены датчика выверните два болта его крепления (для наглядности снятие показано на снятом дроссельном узле)…
Шаг 17
7. …и снимите датчик положения дроссельной заслонки.
Шаг 18
8. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Шаг 19
Датчик абсолютного давления (разрежения) во впускной трубе установлен на впускной трубе ресивера. Датчик фиксирует изменение давления (разрежения) во впускной трубе в зависимости от изменения нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя и преобразует их в напряжение выходного сигнала. В зависимости от сигнала датчика ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступившего в двигатель.
Шаг 20
Для замены датчика инструмент не требуется. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Шаг 21
2. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика.
Шаг 22
3. Аккуратно, немного покачивая, потяните за корпус датчика вверх…
Шаг 23
4. …и снимите датчик, преодолевая сопротивление уплотнительных резиновых колец (штуцер датчика установлен с натягом в отверстии впускной трубы).
Шаг 24
5. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Шаг 25
Датчик температуры воздуха установлен во впускной трубе ресивера. Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. По информации о температуре воздуха от датчика электронный блок управления регулирует количество впрыскиваемого топлива.
Шаг 26
Для замены датчика инструмент не требуется. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Шаг 27
2. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика, сжав пружинный фиксатор.
Шаг 28
3. Аккуратно, немного покачивая, потяните за корпус датчика вдоль оси датчика и выньте его из отверстия в трубе (штуцер датчика установлен с натягом в отверстии впускной трубы).
Шаг 29
4. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Шаг 30
Датчик детонации, прикрепленный к блоку цилиндров между 2-м и 3-м цилиндрами, улавливает аномальные вибрации (детонационные удары) в двигателе.
Шаг 31
Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 24», ключ TORX T30. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Шаг 32
2. Отверните две гайки крепления защитного кожуха топливной рампы…
Шаг 33
3. …и извлеките гайки из колодцев кожуха.
Шаг 34
4. Сдвиньте со шпилек и снимите защитный кожух.
Шаг 35
5. Отодвиньте жгуты проводов, чтобы открыть доступ к датчику, расположенному под топливной рампой.
Шаг 36
6. Сожмите металлическую фиксирующую скобу и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.
Шаг 37
7. Глубокой торцовой головкой «на 24» выверните датчик детонации. 8. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Шаг 38
Управляющий датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд) установлен на выпускном коллекторе. Работу по замене датчика удобнее выполнять на автомобиле, установленном на подъемнике или смотровой канаве, так как сверху доступ к датчику затруднен.
Поскольку датчик концентрации кислорода является ключевым компонентом системы очистки отработавших газов, необходимо использовать только высококачественные запчасти. Во избежание повреждения датчик необходимо устанавливать и демонтировать только с помощью соответствующих инструментов. Если датчик используется повторно, резьбу необходимо обработать специальной монтажной пастой. При этом следует избегать попадания пасты на защитную трубку, так как это может привести к сбоям в работе датчика. Новые датчики концентрации кислорода ведущих производителей заранее обработаны пастой. Наконец, нужно соблюдать указанный производителем момент затяжки, обычно составляющий от 40 до 60 Н·м. Датчик концентрации кислорода требуют осторожного обращения во избежание механических повреждений (например, из-за падения). Поскольку датчик всасывает эталонный воздух через корпус, его нельзя обрабатывать контактным спреем или смазкой. При промывке двигателя и днища датчик и разъем следует тщательно накрыть. При прокладке кабелей необходимо избегать контакта с горячими частями двигателя и движущимися деталями.
Шаг 39
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», «на 14», «на 22», торцовая головка «на 13», отвертка с плоским лезвием. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
4. Выверните из коллектора управляющий датчик кислорода (для наглядности показано на снятом коллекторе).
Шаг 43
5. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Шаг 44
Диагностический датчик концентрации кислорода установлен в выпускном тракте после каталитического нейтрализатора. Работу по замене датчика надо выполнять на автомобиле, установленном на подъемнике или смотровой канаве.
Шаг 45
Вам потребуется накидной разрезной ключ «на 22».
Шаг 46
1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. 2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Шаг 47
3. Отсоедините от кронштейнов на термоэкране держатели колодки.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
