ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 4

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, поперечными рычагами, стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа.
Основные элементы передней подвески – телескопические амортизаторные стойки 7 (рис. 7.1), совмещающие функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова.

Шаг 2

Рис. 7.1. Передняя подвеска: 1 – подрамник; 2 – передний сайлентблок рычага; 3 – задний сайлентблок рычага; 4 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – скоба крепления штанги стабилизатора; 6 – пружина; 7 – амортизаторная стойка; 8 – тормозной механизм; 9 – рычаг передней подвески; 10 – поворотный кулак; 11 – шаровая опора; 12 – болт крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости

Шаг 3

На амортизаторных стойках собраны витые цилиндрические пружины 6, буфера сжатия с защитными кожухами и верхние опоры с упорными подшипниками. Через верхнюю опору передается нагрузка на кузов автомобиля. Амортизаторная стойка соединена с рычагом 9 подвески через поворотный кулак 10 шаровой опорой 11.
Штанга 4 стабилизатора поперечной устойчивости соединена с подрамником 1 двумя скобами 5 через резиновые подушки, а с рычагами передней подвески – болтами 12.
Рычаги подвески прикреплены к подрамнику передней подвески через резинометаллические шарниры (сайлентблоки) 2 и 3. Ступицы передних колес установлены на нерегулируемых двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках.

Шаг 4

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!