ЕСЛИ СИГНАЛИЗАТОР НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ЗАГОРЕЛСЯ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 3

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Иногда случается, что при нарушении нормального режима работы двигателя (снижение мощности, перебои, трудности с пуском) сигнализатор неисправности системы управления двигателем не загорается. В этом случае возможны следующие причины неисправности:
– снижение давления топлива в системе питания (см. «ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ»);
– увеличение сопротивления воздушного фильтра (см. «ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА»);
– загрязнение форсунок (см. «СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК»);
– нагар на свечах зажигания (см. «ДИАГНОСТИКА СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПО ВНЕШНЕМУ ВИДУ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ»);
– закоксовывание системы выпуска или повреждение нейтрализатора отработавших газов.

Шаг 2

Нередко снижение мощности двигателя и неустойчивая его работа на холостом ходу бывает обусловлена отказом датчика положения дроссельной заслонки, установленного на дроссельном узле…

Шаг 3

…загрязнением самой заслонки (места отложения загрязнений показаны стрелками) или подсосом постороннего воздуха через неплотные соединения шлангов, присоединенных к впускной трубе. Если очисткой дроссельной заслонки или уплотнением шлангов восстановить холостой ход не удалось, обратитесь к специалистам для проверки датчика положения дроссельной заслонки или замените дроссельный узел в сборе (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА»).

Помимо перечисленных основных причин, двигатель может плохо пускаться и неустойчиво работать при неисправности клапана продувки адсорбера или при подсосе воздуха через соединения шлангов системы улавливания паров топлива.
Если проверка всех перечисленных элементов не дала результата, проверьте компрессию в каждом из цилиндров (см. «Проверка компрессии в цилиндрах»). Нормальная компрессия – более 1,0 МПа, отличие более 0,1 МПа в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!