Вам потребуются: ключи «на 10», «на 17», «на 19», TORX Т30, торцовая головка «на 18», съемник шаровых шарниров, отвертка с плоским лезвием. Рулевой механизм снимают для замены или ремонта, для замены рулевых тяг или поврежденных защитных чехлов. Однако учитывайте, что рулевой механизм – важнейший элемент обеспечения безопасности движения. Низкокачественный ремонт механизма может привести к тяжелым последствиям, поэтому при необходимости ремонтируйте его только в специализированной мастерской или заменяйте новым. 1. Установите автомобиль на смотровую канаву (или на подъемник) и затормозите стояночным тормозом. 2. Установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения автомобиля.
Шаг 2
3. Отверните гайку болта клеммового соединения промежуточного вала с валом-шестерней рулевого механизма…
5. Сдвиньте вилку шарнира с наконечника вала-шестерни.
Шаг 5
6. Ослабьте затяжку болтов крепления передних колес. 7. Поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. 8. Снимите колеса. 9. Снимите защиту картера и боковые брызговики двигателя (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАЩИТЫ КАРТЕРА И БРЫЗГОВИКОВ ДВИГАТЕЛЯ»).
Шаг 6
10. Выверните болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления к подрамнику…
Шаг 7
11. …и извлеките болт из отверстия кронштейна трубопровода.
Шаг 8
12. Выверните два передних…
Шаг 9
13. …и один задний болт крепления термоэкрана рулевого механизма.
Шаг 10
14. Извлеките жгут проводов из держателя на термоэкране…
Шаг 11
15. …и снимите термоэкран.
Шаг 12
16. Выверните два болта крепления задней опоры подвески силового агрегата…
Шаг 13
17. …и снимите опору.
Шаг 14
18. Аккуратно отогните отверткой вперед держатель шлангов гидроусилителя рулевого управления, чтобы получить доступ к гайкам крепления трубопроводов.
Держатель трубопроводов изготовлен из гибкого и достаточно прочного листового металла, поэтому при аккуратном отгибании он не будет поврежден.
Примите меры, предотвращающие вытекание рабочей жидкости из трубопроводов, заглушив их, например, деревянными пробками.
Шаг 20
Резиновые уплотнительные кольца напорного и сливного трубопроводов заменяйте новыми при каждой разборке соединений.
Шаг 21
24. Выверните правый…
Шаг 22
25. …и левый болты крепления картера рулевого механизма к подрамнику…
Шаг 23
26. …и извлеките болты из отверстий картера.
Шаг 24
27. Отсоедините рулевой механизм от подрамника передней подвески…
Шаг 25
28. …немного отклоните вперед силовой агрегат, сдвиньте рулевой механизм влево и снимите рулевой механизм, вынув его через проем в нише левого колеса.
Шаг 26
29. Установите детали в порядке, обратном снятию. При установке рулевого механизма обратите внимание на то, чтобы рейка находилась в среднем (нейтральном) положении. Момент затяжки болтов крепления рулевого механизма 105 Н·м, гайки болта клеммового соединения рулевой колонки с хвостовиком вала-шестерни рулевого механизма 21 Н·м, болтов крепления кронштейна задней опоры силового агрегата 105 Н·м.
Шаг 27
Если устанавливаете прежний рулевой механизм, а в эксплуатации наблюдался повышенный свободный ход (люфт) рулевого колеса, сопровождающийся легким постукиванием рейки при проезде неровностей дороги, отрегулируйте зазор между упором рейки и рейкой до минимального, вращая по часовой стрелке регулировочный болт упора.
Шаг 28
Для регулировки извлеките отверткой стопорную шайбу болта…
Шаг 29
…и вращайте регулировочный болт ключом-шестигранником «на 10». Не затягивайте регулировочный болт больше, чем это необходимо для устранения зазора! При «перетянутом» упоре рейки не происходит самостабилизации передних колес, вследствие чего автомобиль не будет автоматически придерживаться прямолинейной траектории движения, а при выходе из поворота передние колеса не будут стремиться занять положение для движения по прямой.
Шаг 30
30. Удалите воздух из гидросистемы (см. «ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ»). 31. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки передних колес в специализированной мастерской.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
