ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 8

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

На автомобили Nissan Almera N16 устанавливают рулевое управление с рулевым механизмом типа шестерня–рейка, оснащенным гидравлическим усилителем, и с травмобезопасной рулевой колонкой, регулируемой по углу наклона. Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с рычагами поворотных кулаков передней подвески.
Рулевой механизм установлен в подкапотном пространстве. Картер рулевого механизма закреплен на поперечине передней подвески. Рулевые тяги 2 и 8 (рис. 8.1) прикреплены к рейке рулевого механизма шаровыми шарнирами. Наконечники 1 и 9 рулевых тяг с помощью шаровых шарниров соединены с поворотными кулаками передней подвески. От проворачивания на рулевых тягах наконечники зафиксированы контргайками. Вращением рулевой тяги в шаровом шарнире относительно наконечника регулируют схождение передних колес.

Шаг 2

Рис. 8.1. Рулевой механизм: 1 – наконечник левой рулевой тяги; 2 – левая рулевая тяга; 3, 7 – защитные чехлы; 4 – вал-шестерня; 5 – картер рулевого механизма; 6 – удлинитель картера рулевого механизма; 8 – правая рулевая тяга; 9 – наконечник правой рулевой тяги

Шаг 3

Рулевое колесо оснащено подушкой безопасности и выключателем звукового сигнала. Ступица рулевого колеса прикреплена гайкой к валу рулевой колонки.

Шаг 4

Рулевая колонка с механизмом 4 (рис. 8.2) регулировки положения по углу наклона оборудована энергопоглощающими устройствами, повышающими пассивную безопасность, и противоугонным устройством в замке зажигания 6, блокирующим от поворота рулевой вал 7. Рулевой вал соединен с и валом-шестерней рулевого механизма карданным шарниром 1.

Шаг 5

Рис. 8.2. Рулевая колонка: 1 – карданный шарнир рулевого вала; 2 – рулевая колонка; 3 – рычаг регулировки положения рулевой колонки; 4 – механизм регулировки положения рулевой колонки; 5 – кронштейн крепления рулевой колонки; 6 – выключатель (замок) зажигания; 7 – рулевой вал

Шаг 6

Рулевой вал состоит из двух частей (верхней и нижней), соединенных между собой шлицами. При фронтальном столкновении автомобиля с каким-либо препятствием верхняя часть промежуточного вала входит в нижнюю, что позволяет уменьшить длину рулевого вала и тем самым нанести меньший вред водителю.
На рулевой колонке размещены также органы управления светом фар, указателями поворота, омывателем и очистителем лобового стекла и стекла двери задка, объединенные в блок подрулевых переключателей.

Шаг 7

Давление рабочей жидкости в гидроусилителе создается насосом лопастного типа, который установлен на двигателе и приводится поликлиновым ремнем. При отказе усилителя рулевого управления возможность управления автомобилем сохраняется, но усилие на рулевом колесе возрастает.

Работы по проверке натяжения, регулировке и замене ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления описаны в разд. «Двигатель» (см. «Проверка и регулировка натяжения ремней привода вспомогательных агрегатов»; «Замена ремней привода вспомогательных агрегатов»).

Шаг 8

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!