Вам потребуются: манометр, насос. Поддержание номинального давления воздуха в шинах обеспечивает наилучшее сочетание управляемости автомобиля, долговечности шин и вашего комфорта. Низкое давление воздуха в шинах приводит к быстрому и неравномерному износу протектора, ухудшает управляемость автомобиля, увеличивает расход топлива и, кроме того, делает более вероятным выход шин из строя из-за перегрева. Шины с чрезмерно большим давлением воздуха ухудшают плавность хода автомобиля и более подвержены повреждениям от ударов, например, о дорожные выступы и ямы. Кроме того, излишне высокое давление воздуха в шинах является причиной неравномерного износа протектора. Рекомендуется ежедневно визуально проверять давление воздуха в шинах. Если вы определили на глазок, что давление в шинах снизилось, проверьте давление воздуха с помощью шинного манометра. Контролируйте давление воздуха в шинах всех колес с помощью шинного манометра не реже одного раза в месяц. Даже в полностью исправных шинах давление воздуха может понизиться за месяц на 10–20 кПа (0,1–0,2 кгс/см2 ). Не забывайте проверять давление воздуха в запасном колесе одновременно с проверкой остальных колес. Давление воздуха проверяйте только на холодных шинах. Шины можно считать холодными, если после остановки автомобиля прошло не менее трех часов или если после длительной стоянки автомобиля вы проехали расстояние не более 1,5 км. Подкачайте шину, если требуется, или выпустите из нее часть воздуха, чтобы довести давление до нормы, указанной на табличке, закрепленной на стойке дверного проема со стороны водителя. После пробега автомобиля на расстояние в несколько километров шины успевают нагреться и давление воздуха в них повысится на 30–40 кПа (0,3–0,4 кгс/см2 ) по сравнению с холодным состоянием. Это не является признаком неисправности. Не следует снижать давление воздуха в прогретых шинах для приведения его к номинальному значению, которое установлено для холодных шин. В противном случае шины будут эксплуатироваться при пониженном давлении воздуха.
Шаг 2
Периодически проверяйте давление воздуха в шинах. Повышенное или пониженное давление приводит к преждевременному износу шин, ухудшению управляемости и устойчивости автомобиля.
Шаг 3
Рекомендуем пользоваться ножным или электрическим насосом со встроенным манометром. Для того чтобы шины изнашивались равномерно, через каждые 10 тыс. км пробега переставляйте колеса в соответствии со схемой на рис. 4.1. Кроме того, через каждые 10 тыс. км пробега балансируйте колеса и проверяйте углы установки передних колес. Для этого обратитесь в специализированную мастерскую.
Шаг 4
Рис. 4.1. Схема перестановки колес
Шаг 5
Шаг 6
Рекомендуемое давление в шинах указано в табличке, прикрепленной к центральной стойке кузова с левой стороны.
Все работы по ремонту колес проводите в специализированных мастерских. Проверьте, чтобы после ремонта колесо было отбалансировано. Эксплуатация шин с изношенным протектором может привести к аварии.
Шаг 7
1. Отверните колпачок от вентиля.
Шаг 8
2. Проверьте давление воздуха в шине. Для этого сбросьте показания манометра на ноль, нажав на специальную кнопку на корпусе манометра…
Шаг 9
3. …подсоедините манометр к вентилю и нажмите на золотник наконечником манометра.
Шаг 10
4. Если давление меньше требуемого, подсоедините наконечник шланга к вентилю и подкачайте воздух, контролируя давление по манометру.
Шаг 11
5. Если давление больше требуемого, надавите специальным выступом манометра на наконечник золотника и выпустите воздух из шины. Измерьте манометром давление. Повторяя эти операции, доведите давление до нормы.
Шаг 12
6. Если вы заметите, что давление воздуха в шинах постоянно падает, попробуйте потуже завернуть золотник с помощью колпачка с ключом.
Шаг 13
Так выглядит защитный колпачок А с ключом для затяжки золотника Б.
Во избежание загрязнения золотников не эксплуатируйте автомобиль без защитных колпачков. Если колпачки были утеряны, обязательно установите новые.
Шаг 14
7. Для того чтобы проверить герметичность золотника, намочите отверстие вентиля.
Шаг 15
8. Если появились пузырьки выходящего воздуха, замените золотник, вывернув неисправный золотник с помощью колпачка с ключом.
Шаг 16
9. Измерьте штангенциркулем остаточную глубину протектора. Если глубина протектора 1,6 мм или меньше, замените шину.
Шаг 17
10. Если под рукой нет штангенциркуля, то глубину протектора можно проверить визуально по индикаторам износа шины. После стирания протектора до уровня этих индикаторов шина считается не пригодной для эксплуатации. Эксплуатация шин с изношенным протектором может привести к аварии.
Шаг 18
Шины, которыми укомплектован автомобиль, снабжены индикаторами предельного износа, отформованными на протекторе. При значительном износе протектора на его поверхности проявляются гладкие поперечные полоски шириной 10–12 мм, расположенные с определенным шагом по окружности шины. Их появление указывает на уменьшение глубины рисунка протектора до 1,6 мм. Изношенные шины не создают достаточной силы сцепления при движении по влажному дорожному покрытию. Вот почему шина подлежит обязательной замене, если на ее протекторе стали видны три (или более трех) индикатора износа.
Шаг 19
Места расположения индикаторов помечены на боковине шины символом треугольной формы…
Шаг 20
…или буквами «TWI» (tread wear index).
Шаг 21
11. Проверьте затяжку гаек крепления колеса и при необходимости затяните их моментом 97–127 Н·м.
Каждый раз, когда вы проверяете давление воздуха в шинах, внимательно осмотрите их на предмет обнаружения механических повреждений протектора и боковин, мелких камней, гвоздей и подобных предметов, застрявших в протекторе, а также признаков сильного износа протектора. Будьте особенно внимательны к следующим дефектам шин: – местное вздутие или выпучивание каркаса в зоне протектора или на боковинах. Шина с подобным дефектом подлежит замене; – порезы, трещины или расслоение каркаса боковины. Замените шину, если обнажился корд каркаса; – предельный износ протектора шины.
Третий Рим
