Вам потребуются пассатижи. Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода в поперечном направлении чувствуется люфт или порваны грязезащитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир практически не имеет смысла: эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела в негодность детали шарнира. В отдельности их заменять нельзя, поэтому самое оптимальное – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира типа Трипод как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван. Если во время эксплуатации замечены потеки масла в месте подсоединения привода передних колес к коробке передач, замените сальник внутреннего шарнира (см. «ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ»). 1. Cнимите привод переднего колеса с автомобиля (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС»). 2. Очистите детали и осмотрите привод: – защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин. Замените поврежденные чехлы;
Шаг 2
– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;
Шаг 3
– внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно наблюдаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
Шаг 4
– вал привода колеса не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.
Шаг 5
3. Отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира. Для облегчения снятия хомут можно распилить ножовкой по металлу. При распиливании хомута будьте осторожны – не повредите края паза под чехол на корпусе шарнира.
Шаг 6
4. Аналогично снимите второй хомут крепления чехла.
Шаг 7
5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…
Шаг 8
6. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.
Шаг 9
7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
Шаг 10
8. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.
Шаг 11
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
Шаг 12
9. Снимите защитный чехол.
При установке шарнира замените защитный чехол новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.
Шаг 13
10. Снимите хомуты крепления чехла внутреннего шарнира к валу привода…
Шаг 14
11. …и к корпусу шарнира.
Шаг 15
12. Сдвиньте чехол внутреннего шарнира по валу привода.
Шаг 16
13. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.
Шаг 17
14. Пометьте взаимное расположение крестовины шарнира и вала привода. Разожмите съемником стопорное кольцо крестовины шарнира…
Шаг 18
15. …и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.
Шаг 19
16. Снимите со шлицев вала привода крестовину с роликами…
Шаг 20
17. …и снимите с вала защитный чехол.
Шаг 21
18. Перед сборкой заполните полости шарниров необходимым количеством смазки.
Рекомендованное количество смазки во внутреннем шарнире составляет (115±5) г, в наружном – (210±10) г. При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
Шаг 22
19. Установите чехлы шарниров в порядке, обратном снятию. Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выровнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.
Шаг 23
Существуют некоторые правила при «обжатии» хомутов.
Шаг 24
Так выглядит новый, «необжатый» хомут.
Шаг 25
Критерием правильного «обжатия» хомута является зазор А, который должен быть в пределах 2,4–2,8 мм. Если зазор больше, «дожмите» хомут до нормы; если меньше, замените хомут.
Шаг 26
Для того чтобы при сборке не повредить чехол шарнира, оберните шлицевую часть вала изоляционной лентой.
Шаг 27
20. Соберите внутренний шарнир в порядке, обратном разборке, выдержав установочную длину чехла (96,5±1) мм.
Шаг 28
При установке чехла внутреннего шарнира во избежание нарушения герметичности шарнира в эксплуатации обеспечьте расстояние А (при полностью сжатом в осевом направлении шарнире), равное 189,6 мм и 177,6 мм соответственно для приводов левого и правого передних колес.
Шаг 29
21. После сборки привода проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты – на чехлах. В противном случае замените хомуты.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
