ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ ПОЛНОПРИВОДНОГО АВТОМОБИЛЯ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 4

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Задняя подвеска полноприводного автомобиля Nissan Juke (рис. 7.5) независимая, многорычажно-пружинная (по два поперечных рычага с каждой стороны, продольный рычаг 10 задней подвески выполнен конструктивно за одно целое с кулаком задней подвески), с телескопическими амортизаторами 2 и стабилизатором поперечной устойчивости.

Шаг 2

Рис. 7.5. Задняя подвеска полноприводного автомобиля: 1 – верхний поперечный рычаг задней подвески; 2 – амортизатор; 3 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 4 – скоба крепления штанги стабилизатора; 5 – поперечина задней подвески; 6 – усилитель поперечины задней подвески; 7 – нижний поперечный рычаг задней подвески; 8 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 9 – пружина; 10 – продольный рычаг задней подвески

Шаг 3

Ступица задней подвески закреплена на кулаке четырьмя болтами за фланец продольного рычага. В ступице установлен двухрядный радиально-упорный подшипник.

Шаг 4

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!