ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ

1. Очистите головку поршня от нагара. Если на поршне есть задиры, следы прогара, глубокие царапины, трещины, замените поршень. Прочистите канавки под поршневые кольца. Это удобно делать обломком старого кольца.

2. Подходящим куском проволоки прочистите в поршне отверстия для стока масла…

3. …а также масляный канал в шатуне и отверстие для подачи масла к днищу поршня.

4. Проверьте на поршне зазоры между кольцами и канавками, предварительно очистив кольца от нагара (табл. 5.2).

5. Наиболее точно зазоры можно определить замером колец и канавок на поршне. Для этого замерьте микрометром толщину колец в нескольких местах по окружности, затем с помощью набора щупов замерьте ширину канавок также в нескольких местах по окружности. Вычислите средние значения зазоров (разница между толщиной кольца и шириной канавки). Если хотя бы один из зазоров превышает предельно допустимое значение, замените поршень с кольцами.

6. Измерьте зазоры в замках колец, вставив кольцо в специальную оправку. При отсутствии оправки вставьте кольцо в цилиндр, в котором оно работало (или будет работать, если кольцо новое), продвиньте поршнем как оправкой кольцо в цилиндр, чтобы оно установилось в цилиндре ровно, без перекосов и измерьте щупом зазор в замке кольца. Значения зазоров в замках колец приведены в табл. 5.3.

7. Если зазор для верхнего компрессионного кольца (например для двигателя СR14DE) меньше 0,18 мм, для второго – меньше 0,50, а для маслосъемного кольца меньше 0,20 мм, аккуратно сточите надфилем торцы кольца.
8. Измерьте диаметры цилиндра в двух взамоперпендикулярных плоскостях (X – вдоль, Y – поперек блока цилиндров) и в трех поясах (А, Б и В), как показано на рис. 5.26. Для этого необходим специальный прибор – нутромер. Номинальные размеры цилиндров приведены в табл. 5.4. Овальность не должна превышать 0,015 мм, конусность – 0,01 мм. Если максимальное значение износа больше 0,2 мм или овальность и конусность превышают указанные значения, снимите двигатель с автомобиля, полностью разберите его и расточите цилиндры до ближайшего ремонтного размера поршней, оставив припуск 0,03 мм на диаметр под хонингование. Затем отхонингуйте цилиндры, выдерживая такой диаметр, чтобы при установке поршня расчетный зазор между ним и цилиндром был 0,02 мм для двигателя CR14DE и 0,035 мм для двигателя НR16DE. Дефектовку, расточку и хонингование блока проводите в мастерских, располагающих специальным оборудованием.

9. Проверьте отклонение от плоскостности поверхности разъема блока с головкой блока цилиндров. Приложите штангенциркуль (или линейку) к поверхности...

… в продольном…

…и поперечном направлениях…

…а также по диагоналям поверхности.
В каждом положении плоским щупом определите зазор между линейкой и поверхностью. Это и есть отклонение от плоскостности. Если отклонение больше 0,1 мм, замените блок.

10. Проверьте зазоры между поршнями и цилиндрами. Зазор, определяемый разностью замеренных диаметров цилиндра и поршня, составляет:
– для двигателя HR16DE – 0,02–0,05 мм (предельно допустимый – 0,09 мм);
– для двигателя СR14DE – 0,01–0,04 (предельно допустимый – 0,08 мм).
Если зазор не превышает предельно допустимый, можно подобрать поршни из последующих классов, чтобы зазор был как можно ближе к номинальному. Если зазор превышает предельно допустимый, расточите цилиндры и установите поршни соответствующего ремонтного размера.

Диаметр поршня измеряйте на определенном расстоянии от верхнего края поршня в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу. Это расстояние составляет:
– для двигателя HR16DE – 37,1 мм;
– для двигателя СR14DE – 32,3 мм.

11. При замене деталей шатунно-поршневой группы необходимо подобрать поршни к цилиндрам по классу и одной группы по массе, поршневые пальцы к поршням по классу и шатуны по массе. Для подбора поршней к цилиндрам вычислите зазор между ними. Для удобства подбора поршней к цилиндрам двигателей CR14DE их делят в зависимости от диаметров на три класса (через 0,01 мм): 1-й, 2-й , 3-й (см. табл. 5.4).

12. Поршневые пальцы с трещинами замените. При замене поршня подберите к нему палец с учетом масляного зазора, для этого померьте внутренний диаметр верхней головки шатуна. Для двигателя CR14DE диаметр должен составлять 17,962–17,978 мм. Для двигателя НR16DE диаметр должен составлять 18,958–18,978мм.

13. Померьте диаметр пальца. Для двигателя CR14DE диаметр должен быть 17,996– 18,000 мм. Для двигателя НR16DE диаметр должен быть 18,996–19,002 мм.

14. Померьте внутренний диаметр для поршневого пальца в поршне. Для двигателя CR14DE диаметр должен составлять 18,008– 18,012 мм. Для двигателя НR16DE диаметр должен составлять 19,006–19,012 мм.
15. Рассчитайте масляный зазор как разность значений диаметра поршневого пальца и внутреннего диаметра для поршневого пальца в поршне. Масляный зазор должен составлять 0,008–0,016 мм для двигателя CR14DE и 0,008–0,012 мм для двигателя НR16DE.

16. Разогрейте шатун и запрессуйте в его отверстие поршневой палец так, чтобы его торец был ниже уровня отверстия юбке поршня на 2,35 мм.

17. Осмотрите вкладыши. Если на их рабочей поверхности обнаружены риски, задиры и отслоения антифрикционного слоя, замените вкладыши новыми. Все шатунные вкладыши одинаковы и взаимозаменяемы.

18. Измерьте нутромером внутренний диаметр Dв нижней головки шатуна в сборе с крышкой в трех направлениях: А, В и С. Определите эллипсность нижней головки шатуна, для чего надо из большего измеренного значения вычесть меньшее. Если эллипсность превышает 0,05 мм, замените шатун вместе с крышкой.

19. Измерьте микрометром толщину Т шатунных вкладышей (табл. 5.5, 5.6).

20. Измерьте микрометром диаметр Dн шатунных шеек коленчатого вала.
Номинальные диаметры шатунных шеек коленчатого вала двигателя HR16DE разбиты на 18 классов (табл. 5.7). Диаметр шатунных шеек коленчатого вала двигателя СR14DE 39,961–39,974 мм (табл. 5.7)

21. Измерьте нутромером внутренний диаметр нижней головки Dв шатуна (табл. 5.8).

23. Измерьте микрометром диаметр Dн коренных шеек коленчатого вала. Фактический зазор между вкладышами коренных подшипников и коренными шейками коленчатого вала определяется по методике, изложенной для шатунных вкладышей.
Номинальные диаметры коренных шеек коленчатого вала двигателей HR16DE разбиты на 20 классов (табл. 5.9). Номинальные диаметры коренных шеек коленчатого вала двигателей СR14DE разбиты на 4 класса (табл. 5.10)

24. Измерьте микрометром диаметр Dв постели коренного подшипника коленчатого вала (измеряется при установленной крышке коренного подшипника на расстоянии 5 мм от плоскости постели в двух перпендикулярных направлениях).
Номинальные диаметры постели коренного подшипника коленчатого вала двигателей HR16DE разбиты на 20 классов (табл. 5.11 и 5.13). Номинальные диаметры коренных шеек коленчатого вала двигателей СR14DE разбиты на 4 класса (табл. 5.12).

Измерьте смазочный зазор подшипников шатунных шеек коленчатого вала. Смазочный зазор можно измерить другим способом. Для измерения смазочного зазора в шатунных подшипниках можно использовать пластиковый калибр Plastigagе. Показано на примере двигателя НR16DE.

1. Выверните два болта крепления шатунной крышки…

2. …извлеките болты из отверстий…

3. …и снимите крышку.

4. Удалите всю пыль и посторонние частицы с шатунной шейки коленчатого вала и рабочей поверхности подшипника.

5. Отрежьте калибр необходимого размера.

6. Аккуратно уложите пластиковый калибр на шатунную шейку коленчатого вала.

11. Приложите шаблон и измерьте ширину А оттиска на шейке коленчатого вала. Она должна составлять 0,037–0,047 мм для двигателя HR16DE, и 0,018–0,034 мм для двигателя СR14DE.

Для измерения смазочного зазора в коренных подшипниках также можно использовать пластиковый калибр Plastigagе.
1. Выверните болты крепления крышки замеряемого коренного подшипника и снимите крышку.

2. Отрежьте калибр необходимого размера.

3. Удалите всю пыль, посторонние частицы, масло с шеек коренных подшипников коленчатого вала и рабочей поверхности подшипника крышки.

4. Уложите калибр в направлении оси коленчатого вала, не заслоняя смазочное отверстие.

7. Выверните болты крепления крышки коренного подшипника и снимите крышку.

8. Приложите шаблон к коленчатому валу и измерьте ширину оттиска шкалой на ее упаковке, зазор должен составлять для двигателей HR16DE 0,024–0,034 мм.