ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

3. Выверните болт крепления кожуха датчика положения коленчатого вала…

4. …и снимите кожух.

5. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов…

6. …и отсоедините колодку от датчика.

7. Выверните болт крепления датчика положения коленчатого вала и извлеките датчик из отверстия в блоке цилиндров.

9. Установите датчик положения коленчатого вала двигателя в порядке, обратном снятию. Болт крепления датчика положения коленчатого вала двигателя HR16DE затяните моментом 7 Н·м. Болт крепления датчика положения коленчатого вала двигателя СR14DE затяните моментом 7,1–10,8 Н·м.

Датчик положения распределительного вала двигателей HR16DE и СR14DE установлен в отверстие головки блока цилиндров напротив распределительного вала впускных клапанов со стороны водораспределителя.
При неисправности в цепи датчика контроллер заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (без участия системы изменения фаз газораспределения). Замена датчика положения распределительного вала показана на примере двигателя HR16DE. Замена датчика на двигателе СR14DE аналогична.

Вам потребуется: ключ «на 10».
1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕКОРАТИВНОГО КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ»).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика положения распределительного вала…

4. … и отсоедините колодку от датчика.

5. Выверните болт крепления датчика положения распределительного вала…

6. …и извлеките датчик из отверстия в головке блока цилиндров.

7. Установите датчик положения распределительного вала в порядке, обратном снятию. Болт крепления датчика положения распределительного вала двигателя HR16DE затяните моментом 7 Н·м. Болт крепления датчика положения распределительного вала двигателя СR14DE затяните моментом 7,1–10,8 Н·м.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя HR16DE ввернут в резьбовое отверстие корпуса водораспределителя на задней стенке блока цилиндров. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя СR14DE ввернут в резьбовое отверстие на задней стенке блока цилиндров, около корпуса термостата.
В случае отказа датчика контроллер заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (рассчитывает приблизительное значение температуры охлаждающей жидкости по времени работы двигателя и массовому расходу воздуха).

3. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕКОРАТИВНОГО КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ»).

4. Сожмите фиксатор жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости…

5. …и отсоедините колодку от датчика.

6. Ослабьте затяжку датчика температуры охлаждающей жидкости…

7. …после чего рукой выверните датчик из резьбового отверстия.

8. Подсоедините тестер к выводам датчика и измерьте сопротивление, а термометром измерьте текущую температуру. При +20 °С сопротивление исправного датчика должно быть около 2,1–2,7 кОм.
9. Опустите датчик в горячую воду и проверьте его сопротивление, контролируя температуру воды термометром. Номинальное сопротивление исправного датчика при +80 °С должно быть около 0,26–0,36 кОм. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
10. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости в порядке, обратном снятию.
11. Доведите уровень охлаждающей жидкости до необходимого уровня (см. «ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ»).

Датчик положения дроссельной заслонки выполнен как одно целое с крышкой дроссельного узла, представляет собой переменный резистор, который соединен с осью дроссельной заслонки. Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения сигнала датчика, по которому контроллер определяет степень открытия дроссельной заслонки.
При нарушении работы двигателя на холостом ходу или ухудшении разгонной динамики проверьте датчик и его разъем. Ремонт крышки дроссельного узла, как правило, не приносит результата, поэтому мы рекомендуем заменять дроссельный узел в сборе (см. «Снятие и установка дроссельного узла двигателя HR16DE» и «Снятие и установка дроссельного узла двигателя CR14DE»). Датчики концентрации кислорода (лямбда-зонды) ввернуты в резьбовые отверстия выпускного коллектора и приемной трубы системы выпуска отработавших газов. По своим параметрам оба датчика одинаковы, они различаются только длиной проводов. Если хотя бы один из датчиков концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива – увеличиться.

Для удобства замены датчики различаются цветом жгутов проводов. Жгут управляющего датчика – черного цвета, а диагностического – серого.
Замена датчиков концентрации кислорода показана на примере двигателя НR16DE.

Вам потребуется: ключ «на 22».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите термоэкран выпускного коллектора (см. «ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ДВИГАТЕЛЯ НR16DE»).

3. Для замены управляющего датчика концентрации кислорода отожмите фиксатор колодки проводов…

4. …и отсоедините колодку датчика от переходной колодки жгута проводов.

5. Проденьте колодку управляющего датчика концентрации кислорода в отверстие ключа и протяните провода через отверстие ключа.

6. Ослабьте затяжку датчика концентрации кислорода…

7. …и выверните датчик из резьбового отверстия в выпускном коллекторе.

9. Для замены диагностического датчика концентрации кислорода отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

10. Отожмите фиксатор колодки проводов диагностического датчика концентрации кислорода…

11. …и отсоедините колодку датчика от переходной колодки жгута проводов.

12. Проденьте колодку диагностического датчика концентрации кислорода в отверстие ключа и протяните провод через отверстие ключа, ослабьте затяжку…

13. …и выверните датчик из резьбового отверстия в приемной трубе.

14. Установите новые датчики и все детали в порядке, обратном снятию. Затяните датчики концентрации кислорода моментом 50 Н·м.

Датчик детонации установлен на стенке блока цилиндров (в его верхней части) в зоне между 2-м и 3-м цилиндрами. При отказе датчика контроллер заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (с уменьшенным углом опережения зажигания для исключения детонации).

Вам потребуется: торцовая головка «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Нажмите на скобу фиксатора колодки жгута проводов датчика детонации…

3. …и отсоедините колодку от датчика.

4. Выверните болт крепления датчика…

5. ...и снимите датчик детонации.

6. Установите датчик детонации в порядке, обратном снятию.

Датчик массового расхода воздуха установлен в патрубке корпуса воздушного фильтра. Принцип работы датчика массового расхода воздуха основан на поддержании постоянной температуры резисторов (чем выше скорость потока воздуха, тем больший ток необходим для поддержания температуры резистора). В зависимости от информации, полученной от датчика, ЭБУ регулирует количество впрыскиваемого топлива и угол опережения зажигания.

Вам потребуется: торцовая головка «на 7» или отвертка с крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика массового расхода воздуха…

3. …и отсоедините колодку от датчика.

4. Выверните два болта крепления датчика массового расхода воздуха к патрубку корпуса воздушного фильтра.

5. Снимите датчик массового расхода воздуха.

6. Установите датчик массового расхода воздуха в порядке, обратном снятию.

Для замены электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения выполните следующие операции.

Вам потребуется: торцовая головка «на 8».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов электромагнитного клапана…

3. …и отсоедините колодку от клапана.

4. Выверните болт крепления электромагнитного клапана…

5. …и извлеките электромагнитный клапан из головки блока цилиндров.

6. Установите новый электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения в последовательности, обратной снятию.