Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 12», «на 16», «на 18», TORX E14, ключ «на 13», отвертка с плоским лезвием, ключ-фиксатор для установки ВМТ, фиксатор распределительных валов, отвертка с плоским лезвием, специальный герметик, емкость для сливаемой жидкости.
Работа показана на примере двигателя К4М. Насос на двигателе F4R отличается по форме корпуса, но его заменяют аналогично.
5. Выверните болты крепления водяного насоса к блоку цилиндров (для наглядности работа показана на снятом двигателе).
На двигателе F4R водяной насос закреплен пятью болтами.
Шаг 4
6. Подденьте отверткой за технологический выступ и снимите водяной насос.
Шаг 5
7. Очистите привалочную поверхность блока цилиндров от остатков старой прокладки или герметика и обезжирьте ее.
Шаг 6
8. Установите новую прокладку и насос на направляющие штифты блока.
Шаг 7
Если новой прокладки водяного насоса нет, можно нанести на фланец насоса специальный герметик валиком диаметром около 0,6–1 мм, причем линия нанесения должна проходить с внутренней стороны крепежных отверстий.
Шаг 8
9. Вверните болты крепления насоса усилием руки.
Два болта крепления водяного насоса вворачиваются в сквозные отверстия, которые сообщаются с рубашкой охлаждения двигателя. Поэтому для предотвращения течи охлаждающей жидкости перед вворачиванием нанесите на резьбы болтов 1 и 4 (см. п. 10) крепления водяного насоса двигателя К4М…
Шаг 9
…и резьбы болтов с темными шляпками двигателя F4R (показаны стрелками) по одной-две капли состава FRENETANCHE (клей-уплотнитель для резьб, работающих под малым и средним давлением).
Шаг 10
10. Затяните болты в последовательности, показанной на фото. Болты М6 затяните моментом 10 Н·м, болты М8 – моментом 27 Н·м.
Шаг 11
11. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.
Шаг 12
12. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки.
Третий Рим
