ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ ПЕРЕДНЕПРИВОДНОГО АВТОМОБИЛЯ

Задняя подвеска – полунезависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами 1 (рис. 7.3), шарнирно закрепленными на кузове автомобиля и связанными между собой поперечной балкой 4 U-образного сечения. Продольные рычаги соединены с кузовом сайлентблоками. Пружины 3 подвески цилиндрические. Верхние и нижние концы пружин опираются на упругие резиновые прокладки. На рычагах подвески болтами 5 закреплены нижние концы телескопических гидравлических амортизаторов 2 двустороннего действия. Верхние концы амортизаторов прикреплены к кузову через резиновые подушки. Ступицы задних колес установлены на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках, которые во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. Углы установки задних колес заданы конструктивно и в эксплуатации не регулируются. Возможен лишь контроль состояния задней подвески по этим углам.

Рис. 7.3. Задняя подвеска переднеприводного автомобиля: 1 – продольный рычаг; 2 – амортизатор; 3 – пружина; 4 – поперечная балка; 5 – болт нижнего крепления амортизатора