Задняя подвеска автомобиля с полным приводом – независимая, многорычажно-пружинная (по два поперечных рычага и по одному продольному рычагу с каждой стороны), с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Амортизаторная стойка 1 (рис. 7.5) совмещает функции подрессоривающего элемента и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. Амортизаторная стойка соединена с рычагами через кулак 8. Поперечные рычаги 5 и 6 присоединены к кулаку и подрамнику 4 с помощью резинометаллических шарниров.
Подрамник задней подвески прикреплен к лонжеронам основания кузова. Стабилизатор 3 поперечной устойчивости с установленными на нем резиновыми разрезными втулками соединен с подрамником двумя скобами, а с телескопическими стойками – стойками 2 стабилизатора. Стойки стабилизатора взаимозаменяемые. Ступицы задних колес установлены в кулаках на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках, которые во время эксплуатации не требует регулировки и смазки.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
