РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 22

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

На автомобиле может быть установлена 5- или 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо роботизированная 5-ступенчатая механическая коробка Easytronic, либо 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, причем последняя в двух вариантах, второй вариант (Active Select) имеет режим полностью ручного управления.

Шаг 2

Механической коробкой передач управляйте согласно схеме переключений, нанесенной на рукоятку ее рычага. В нейтральном положении рычаг автоматически устанавливается в положение для включения III или IV передачи, из которого его можно переместить вперед или назад соответственно. Для включения I или II передачи переместите рычаг влево до упора и затем переместите соответственно вперед или назад.

Шаг 3

Для включения передачи заднего хода нажмите на кнопку блокировки, переместите рычаг влево до упора, а затем вперед.

Для включения V передачи переместите рычаг вправо до упора и затем вперед (для включения VI передачи 6-ступенчатой коробки передач переместите рычаг вправо до упора и назад).

Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле.

Во избежание поломок трансмиссии избегайте переключений при буксующих колесах.

Шаг 4

Автоматическая коробка передач имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. Включение каждой передачи происходит автоматически в зависимости от положения рычага селектора управления коробкой передач, скорости автомобиля и положения педали акселератора.

В период обкатки нового автомобиля или сразу после подключения аккумуляторной батареи (после ее отключения или замены) переключение передач может происходить не так плавно, как обычно. Однако это не свидетельствует о неисправности: после нескольких автоматических переключений передач процесс переключения станет плавным.

Шаг 5

Помимо автоматического режима управления, предусмотрен и полуавтоматический режим, при котором водитель может самостоятельно управлять автоматической коробкой передач так же, как и механической коробкой с ручным управлением, перемещая рычаг селектора вперед или назад.

Рычаг селектора расположен на тоннеле пола в том же месте, что и рычаг управления механической коробкой передач. На накладку тоннеля пола нанесена шкала 2 (рис. 1.8) режимов управления и установлен выключатель 1 режима блокировки включенной передачи. Помимо этого на шкале 2 против каждого обозначения режима имеется светодиод, загорающийся при выборе соответствующего режима.

В отличие от механической коробки передач автоматическая коробка, находясь в полуавтоматическом режиме управления, позволяет водителю переключать передачи, не отпуская педаль акселератора.

Шаг 6

Рис. 1.8. Селектор управления автоматической коробкой передач: 1 – выключатель режима блокировки включенной передачи; 2 – шкала режимов управления; 3 – кнопка блокировки включения несоответствующей передачи

Шаг 7

На шкалу режимов управления нанесены следующие обозначения:

P – стоянка. В этом положении коробка передач заблокирована, чтобы не допустить перемещение припаркованного автомобиля. Если рычаг селектора находится в этом положении, можно пустить двигатель;

R – задний ход. Переводите рычаг в это положение только после полной остановки автомобиля;

Никогда не переводите рычаг селектора в положение «P» (стоянка) или «R» (задний ход) во время движения автомобиля! Это приведет к поломке коробки передач.

Шаг 8

N – нейтраль. При нахождении рычага в этом положении в коробке передач не включена ни одна из передач. Это положение используют во время длительных остановок, например, в дорожных пробках;

Для того чтобы не потерять контроль над автомобилем, всегда держите ногу на педали тормоза, если рычаг находится в положении «N» (нейтраль), а также при перемещении рычага в это положение.

Если автомобиль находится на уклоне, то при пуске двигателя рычаг селектора нужно установить в положение «P» (стоянка), а не «N» (нейтраль).

Никогда не переводите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль) во время движения! В этом случае вы можете случайно переместить рычаг в положение «P» (стоянка) или «R» (задний ход) во время движения автомобиля, что приведет к поломке коробки передач. Кроме этого станет невозможным торможение двигателем.

Шаг 9

D – движение передним ходом. Это основное положение рычага селектора, в котором он находится большую часть времени при движении. При этом автоматическая коробка передач выбирает передачу, оптимальную для данной скорости и ускорения автомобиля;

1, 2, 3 – обозначения передач, включенных при полуавтоматическом режиме управления. Причем в положении «3» можно включить только первые три передачи, кроме повышающей (IV). Режим «3» используют вместо режима «D» при движении по дорогам в холмистой или гористой местности, а также в условиях интенсивного городского движения. В положении «2» можно включить после I только II передачу, а возможность автоматического включения III и IV передач заблокирована. Режим «2» используют при движении на затяжных подъемах и при торможении двигателем на крутых спусках. В положении «1» заблокировано включение какой-либо передачи, кроме I. Режим «1» используют при необходимости максимально эффективного торможения двигателем на очень крутых спусках.

Для перемещения рычага селектора из положения «P» (стоянка) в положение «R» (задний ход) нажмите на кнопку 3 блокировки и переместите рычаг назад.

Специальное устройство блокировки не позволит перевести рычаг селектора из положения «P» (стоянка) в какое-либо другое положение, если не нажата кнопка блокировки на рукоятке рычага селектора.

Шаг 10

Для дальнейшего перемещения рычага в положения «N» (нейтраль), «D» (движение передним ходом) и «1», «2», «3» на кнопку блокировки нажимать не нужно. Для обратного перемещения рычага из положения «D» (движение передним ходом) в положение «N» (нейтраль) на кнопку блокировки нажимать не нужно, для дальнейшего перемещения рычага в положение «R» (задний ход) следует нажать на кнопку и переместить рычаг вперед, а для перемещения рычага в положение «P» (стоянка) на кнопку нажимать не нужно, но следует также переместить рычаг вперед.

Начиная движение, не нажимайте на педаль акселератора, когда переводите рычаг селектора из положения «P» (стоянка) или «N» (нейтраль) в какое-либо другое положение. Это опасно тем, что автомобиль может неожиданно резко тронуться вперед или назад.

Шаг 11

Независимо от того, движется ли автомобиль или он неподвижен, для выбора полуавтоматического режима переключения передач нажмите на кнопку выключателя 1 (см. рис. 1.8) блокировки включенной передачи. При этом включенная водителем передача будет заблокирована от автоматического переключения на следующую передачу до тех пор, пока водитель сам не решит это сделать. При включении ручного режима управления на дисплее 26 (см. рис. 1.7) в комбинации приборов появятся символ режима фиксации включенной передачи и цифра, соответствующая номеру включенной передачи.

В полуавтоматическом режиме управления коробкой передач можно выбрать только одну из трех передач переднего хода. Для движения задним ходом или для стоянки повторно нажмите на кнопку выключателя режима блокировки включенной передачи, отключив этот режим, и затем переведите рычаг селектора в положение «R» («задний ход») или «P» («стоянка») соответственно.

В полуавтоматическом режиме управления коробкой передач при уменьшении скорости автомобиля переключение на более низкие передачи происходит автоматически. При остановке автомобиля автоматически включается I передача.

Для того чтобы облегчить трогание с места на скользком покрытии, нажмите на кнопку выключателя режима блокировки включенной передачи и переместите рычаг селектора в положение «D». В коробке сразу включится II передача, что даст возможность плавно тронуться на скользкой дороге. Затем повторно нажмите на кнопку выключателя режима блокировки включенной передачи, чтобы снова включить режим автоматического управления.

Перемещайте рычаг селектора в прорези кулисы плавно, без излишних усилий. Резкими и сильными движениями можно повредить рычаг.

Шаг 12

Автоматическая коробка передач с системой Active Select так же, как и вышеописанная автоматическая коробка, имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. Включение каждой передачи происходит автоматически в зависимости от положения рычага селектора управления коробкой передач, скорости автомобиля и положения педали акселератора.

Помимо автоматического режима управления, предусмотрен и ручной режим, при котором водитель может самостоятельно быстро переключать передачи, перемещая рычаг селектора вперед или назад.

Рычаг селектора расположен на тоннеле пола в том же месте, что и рычаг управления механической коробкой передач. На накладке тоннеля пола установлены кнопка 1 (рис. 1.9) включения зимнего режима, сигнальная лампа 3 блокировки рычага селектора и нанесена шкала 2 автоматического режима управления. В накладке выполнены прорези 4 и 5 для перемещения рычага селектора в режимах автоматического и ручного управления соответственно. На рукоятке рычага находится кнопка 6 блокировки включения несоответствующей передачи в автоматическом режиме.

Шаг 13

Рис. 1.9. Рычаг селектора управления автоматической коробкой передач с системой Active Select: 1 – кнопка включения зимнего режима вождения; 2 – шкала автоматического режима управления; 3 – сигнальная лампа блокировки рычага; 4 – прорезь автоматического режима управления; 5 – прорезь ручного режима управления; 6 – кнопка блокировки включения не соответствующей передачи

Шаг 14

На шкалу 2 автоматического режима управления нанесены следующие обозначения:

R – задний ход. Переводите рычаг в это положение только после полной остановки автомобиля;

Шаг 15

N – нейтраль. При этом положении рычага в коробке передач не включена ни одна передача. Это положение используют во время длительных остановок, например, в дорожных пробках;

Никогда не переводите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль) во время движения! Вы можете случайно переместить рычаг в положение «P» (стоянка) или «R» (задний ход) во время движения автомобиля, что приведет к поломке коробки передач. Кроме этого станет невозможным торможение двигателем.

Шаг 16

D – движение передним ходом. Это основное положение рычага селектора, в котором он находится большую часть времени при движении автомобиля. При этом автоматическая коробка передач выбирает передачу, оптимальную для данной скорости и ускорения автомобиля. При движении на крутом спуске может автоматически включиться пониженная передача, чтобы обеспечить более эффективное торможение двигателем.

Для перемещения рычага селектора из положения «P» (стоянка) в положение «R» (задний ход) нажмите на кнопку 6 (см. рис. 1.9) блокировки, одновременно нажимая на педаль тормоза.

Специальное устройство блокировки не позволит перевести рычаг селектора из положения «P» (стоянка) в какое-либо другое положение, если педаль тормоза не удерживают в нажатом положении. В этом случае горит сигнальная лампа 3 блокировки рычага селектора, установленная на его накладке между символами «P» и «N».

Шаг 17

Для дальнейшего перемещения рычага в положения «N» (нейтраль) и «D» (движение передним ходом) на кнопку блокировки нажимать не нужно. Для обратного перемещения рычага из положения «D» (движение передним ходом) в положение «N» (нейтраль) кнопку блокировки нажимать не надо, а для дальнейшего перемещения рычага в положения «R» (задний ход) и «P» (стоянка) кнопку следует нажать.

Не нажимайте на кнопку блокировки при каждом перемещении рычага селектора из одного положения в другое. Вы привыкнете делать это всегда и можете перевести рычаг в положение «P» (стоянка) или «R» (задний ход) во время движения автомобиля, что приведет к поломке коробки передач. Начиная движение, не нажимайте на педаль акселератора, когда переводите рычаг селектора из положения «P» (стоянка) или «N» (нейтраль) в какое-либо другое положение. Это опасно, так как автомобиль может неожиданно резко тронуться вперед или назад.

Шаг 18

При включенном зажигании на дисплее в комбинации приборов загорается соответствующий положению рычага селектора символ или номер включенной передачи (при ручном режиме управления).

Независимо от того, движется ли автомобиль или неподвижен, для выбора ручного режима переключения передач переместите рычаг селектора из положения «D» (движение передним ходом) в прорезь 5 (см. рис. 1.9) режима ручного переключения передач. В ручном режиме управления коробкой передач можно быстро переключать передачи, перемещая рычаг селектора вперед или назад, причем не отпуская педаль акселератора. При включении ручного режима управления коробкой передач на дисплее в комбинации приборов загорается номер включенной передачи.

Для того чтобы включить более высокую передачу, переместите рычаг селектора вперед и отпустите рычаг. Для того чтобы включить более низкую передачу, переместите рычаг назад и отпустите его.

В ручном режиме управления коробкой передач можно выбрать только одну из четырех передач переднего хода. Для движения задним ходом или стоянки переместите рычаг селектора в прорезь 4 (см. рис. 1.9) автоматического режима, а затем в положение «R» (задний ход) или «P» (стоянка) соответственно.

Для обеспечения необходимых тягово-динамических характеристик и безопасности автомобиля автоматическая коробка передач может не переключиться на более высокую передачу при недостаточной скорости автомобиля, даже если водитель переведет рычаг селектора вперед. Аналогично коробка передач может не перейти на низшую передачу при высокой скорости движения, даже если водитель переведет рычаг селектора назад, чтобы предотвратить чрезмерное повышение частоты вращения коленчатого вала двигателя.

В ручном режиме управления коробкой передач при уменьшении скорости автомобиля переключение на более низкие передачи происходит автоматически. При остановке автомобиля автоматически включается I передача.

Для того чтобы облегчить трогание с места на скользком покрытии, нажмите на кнопку 2 (см. рис. 1.9) включения зимнего режима вождения. В коробке сразу включится II или III передача (в зависимости от состояния дорожного покрытия), что обеспечит плавное трогание на скользкой дороге. Затем, чтобы снова включить автоматический режим, повторно нажмите на кнопку или переведите рычаг селектора в прорезь автоматического режима.

Перемещайте рычаг селектора в прорези ручного режима и при переходе из ручного режима в автоматический плавно, без излишних усилий. Резкими, сильными движениями можно повредить рычаг.

В ручном режиме управления коробкой передач переключение передач на более высокую передачу не происходит автоматически. Водитель должен самостоятельно определить момент включения более высокой передачи в соответствии с дорожными условиями. При этом необходимо следить, чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя не превышала максимально допустимое значение (стрелка тахометра не заходила в красную зону шкалы).

Шаг 19

Автоматизированная (роботизированная) 5-ступенчатая механическая коробка передач Easytronic позволяет переключать передачи в ручном или автоматическом режиме, при этом в обоих режимах обеспечивается автоматическое управление сцеплением.

Рычаг селектора расположен на тоннеле пола в том же месте, что и рычаг управления механической коробкой передач. На накладке тоннеля пола установлена кнопка 1 (рис. 1.10) включения зимнего режима и нанесена схема 3 переключения передач. В накладке выполнено круглое отверстие со шторкой, закрывающей шарнир рычага селектора.

Шаг 20

Рис. 1.10. Рычаг селектора управления автоматической коробкой передач с системой Easytronic: 1 – кнопка включения зимнего режима вождения; 2 – рычаг селектора управления коробкой передач; 3 – схема переключения передач

Шаг 21

Рычаг селектора после каждого воздействия автоматически перемещается в среднее положение, поэтому необходимо контролировать включенную передачу по дисплею в комбинации приборов.

В среднем положении рычага селектора включен ручной режим управления коробкой передач. Из этого положения он может быть перемещен в следующие положения:

А – автоматический режим переключения передач. В этом режиме переключение передач происходит без участия водителя по тому же алгоритму, что и у автоматической коробки передач. При этом коробка передач выбирает передачу, оптимальную для данной скорости и ускорения автомобиля. При движении на крутом спуске может автоматически включиться пониженная передача, чтобы обеспечить более эффективное торможение двигателем.

«+» – при нахождении рычага селектора в положении ручного режима переключения передач перемещением его вперед последовательно включают повышающие передачи;

«–» – при нахождении рычага селектора в положении ручного режима переключения передач перемещением его назад последовательно включают понижающие передачи;

Если включен автоматический режим, при перемещении рычага в положение «+»или «–» коробка передач переходит в ручной режим с соответствующим повышением или понижением передачи.

Шаг 22

N – при перемещении из среднего положения вправо рычаг коробки передач устанавливается в нейтральное положение;

R – включение передачи заднего хода. Если при нажатой педали тормоза и опущенном в нижнее положение рычаге стояночного тормоза перевести рычаг селектора в положение «N», а затем назад, включится передача заднего хода.

Для обеспечения необходимых тягово-динамических характеристик и безопасности автомобиля автоматическая коробка передач может не переключиться на более высокую передачу при недостаточной скорости автомобиля, даже если водитель переведет рычаг селектора вперед, в направлении «+». Аналогично коробка передач может не перейти на низшую передачу при высокой скорости движения, даже если водитель переведет рычаг селектора назад, в направлении «–», чтобы предотвратить чрезмерное повышение коробкой частоты вращения коленчатого вала двигателя.

В ручном режиме управления передач при уменьшении скорости автомобиля переключение на более низкие передачи происходит автоматически. При остановке автомобиля автоматически включается первая передача. Для того чтобы облегчить трогание с места на скользком покрытии, нажмите на кнопку 1 (см. рис. 1.10) включения зимнего режима вождения. Коробка передач перейдет в автоматический режим, и в ней сразу включится II передача, что обеспечит плавное трогание на скользкой дороге. Для того чтобы отключить зимний режим, повторно нажмите на кнопку. При слишком высокой температуре сцепления, вызванной его пробуксовкой, зимний режим отключается автоматически.

Для включения режима «кик-даун» («спортивное» ускорение) нажмите на педаль акселератора дальше от положения явно ощущаемого сопротивления – в коробке передач принудительно включится пониженная передача и для ускорения будет использована вся мощность двигателя.

На всех режимах при отпускании педали тормоза и включенной передаче автомобиль начинает медленное движение («ползет»). Ускоряться автомобиль начинает при нажатии на педаль акселератора.

В ручном режиме управления коробкой передач переключение на более высокую передачу не происходит автоматически. Водитель должен самостоятельно определить момент включения более высокой передачи в соответствии с дорожными условиями. При этом необходимо следить, чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя не превышала максимально допустимое значение (чтобы стрелка тахометра не заходила в красную зону шкалы).

Быстрое двукратное перемещение рычага селектора назад, в направлении «–», позволяет при переключении на низшие передачи пропустить одну передачу (например, переключиться с III передачи на I или с IV на II). Поскольку в этом случае резкое торможение двигателем может привести к потере сцепления колес с дорожным покрытием, то переключаться на более низкие передачи следует осторожно, учитывая скорость движения автомобиля.

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!