ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 3

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками 4 (рис. 7.1), витыми цилиндрическими пружинами 3, поперечными рычагами 7, стабилизатором 8 поперечной устойчивости торсионного типа.

Шаг 2

Рис. 7.1. Передняя подвеска: 1 – подрамник передней подвески; 2 – передний шарнир (сайлентблок) рычага передней подвески; 3 – пружина; 4 – амортизаторная стойка передней подвески; 5 – поворотный кулак; 6 – шаровая опора; 7 – рычаг передней подвески; 8 – стабилизатор поперечной устойчивости; 9 – задний шарнир (сайлентблок) рычага передней подвески

Шаг 3

Основные элементы передней подвески – телескопические амортизаторные стойки 4, совмещающие функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова.
На амортизаторных стойках собраны витые цилиндрические пружины 3, буфера сжатия с защитными кожухами и верхние опоры с упорными подшипниками. Через верхнюю опору передается нагрузка на кузов автомобиля. Амортизаторная стойка соединена с рычагом 7 подвески через поворотный кулак 5 шаровой опорой 6.
Стабилизатор поперечной устойчивости 8 соединен с подрамником передней подвески автомобиля двумя скобами через резиновые подушки, а с рычагами передней подвески – болтами через резиновые втулки и сайлентблоки.
Рычаги 7 передней подвески прикреплены к подрамнику 1 через шарниры 2 и 9 (сайлентблоки). Ступицы передних колес установлены на нерегулируемых двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках.

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!