ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная, с амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Основной элемент передней подвески – телескопическая амортизаторная стойка 11 (рис. 7.1), совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина 3, буфер сжатия, защитный кожух стойки и верхняя опора. Через упорный подшипник и верхнюю опору нагрузка передается на кузов автомобиля. Амортизаторная стойка своей нижней частью соединена с поворотным кулаком 2 передней подвески. Рычаг 9 подвески прикреплен к кронштейну 6 с помощью сайлентблоков 5 и 8, а через шаровую опору 1 соединен с нижней частью поворотного кулака 2. Кронштейн крепления рычага передней подвески, в свою очередь, прикреплен к лонжерону кузова.

Рис. 7.1. Расположение элементов передней подвески на автомобиле: 1 – шаровая опора передней подвески; 2 – поворотный кулак; 3 – пружина передней подвески; 4 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – передний сайлентблок рычага; 6 – кронштейн крепления рычага; 7 – поперечина передней подвески; 8 – кронштейн заднего сайлентблока рычага; 9 – рычаг передней подвески; 10 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 – амортизаторная стойка