ГЕНЕРАТОР. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

На автомобили Suzuki SX4 и Fiat Sedici устанавливают трехфазные генераторы переменного тока с электромагнитным возбуждением, со встроенными выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения. На валу ротора генератора расположены несъемная крыльчатка вентилятора, выполненная в одном узле с ротором, и приводной шкив. Вал приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя поликлиновым ремнем.
Крышки 5, 12 и статор 19 (рис. 10.3) стянуты четырьмя болтами 4. Вал ротора 8 вращается в шариковых подшипниках закрытого типа, не требующих дополнительной смазки в течение всего срока службы.

Рис. 10.3. Детали генератора: 1 – крышка шкива; 2 – шкив; 3 – винт крепления прижимной пластины подшипника; 4 – стяжной болт; 5 – крышка со стороны привода; 6 – подшипник со стороны привода; 7 – прижимная пластина подшипника; 8 – ротор; 9 – контактные кольца; 10 – гайка контактного болта; 11 – изоляционная втулка; 12 – крышка со стороны контактных колец; 13 – выпрямительный блок; 14 – уплотнительная прокладка; 15 – щетка; 16 – щеткодержатель с регулятором напряжения; 17 – накладка; 18 – винты крепления щеткодержателя; 19 – статор