СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА. ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 4

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Система улавливания паров топлива предотвращает выход из системы питания в атмосферу паров топлива, неблагоприятно влияющих на экологию окружающей среды.
В системе применен метод поглощения паров угольным адсорбером, который установлен на модуле 4 (рис. 5.13) топливного насоса и соединен трубопроводом 3 с сепаратором 2 на топливном баке и трубопроводом 10 с электромагнитным клапаном продувки на двигателе.

Шаг 2

Рис. 5.13. Топливный бак (вид сверху): 1, 5, 6, 11 – проушины крепления; 2 – сепаратор паров топлива; 3 – трубопровод от сепаратора к адсорберу; 4 – топливный модуль; 7 – пароотводящий шланг; 8 – патрубок шланга наливной горловины; 9 – атмосферный шланг адсорбера; 10 – шланг продувки адсорбера

Шаг 3

В моторном отсеке расположен электромагнитный клапан продувки адсорбера, который по сигналам блока управления двигателем переключает режимы работы системы.

Шаг 4

Пары топлива из топливного бака через сепаратор по трубопроводу постоянно отводятся и накапливаются в адсорбере, заполненном активированным углем (адсорбентом). При работе двигателя происходит регенерация (восстановление) адсорбента путем продувки адсорбера чистым воздухом. Воздух поступает в систему под действием разрежения, передаваемого по трубопроводу из впускной трубы в полость адсорбера, при открывании клапана продувки, установленного в трубопроводе. Электронный блок управления двигателем регулирует интенсивность продувки адсорбера в зависимости от режима работы двигателя, подавая на клапан сигнал с изменяемой частотой импульса.
Пары топлива из адсорбера по трубопроводу поступают во впускную трубу двигателя и сгорают в цилиндрах.
Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода вплоть до остановки двигателя, повышенную токсичность отработавших газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля.

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!