ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 5

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Приводы передних колес автомобиля Toyota Corolla Е160 выполнены в виде двух открытых валов с внутренними и наружными шарнирами равных угловых скоростей. Приводы передних колес автомобилей, оснащенных механической коробкой передач и вариатором, практически одинаковы и при необходимости могут быть полностью взаимозаменяемы. Разница – в отсутствии динамического демпфера у привода левого переднего колеса автомобиля с механической коробкой передач.
Приводы передних колес состоят из наружных 1 и 10 (рис. 6.10) и внутренних 7 и 9 шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), соединенных валами 5. Наружный шарнир обеспечивает возможность только угловых перемещений соединяемых валов. Внутренний шарнир дополнительно к угловым обеспечивает и осевые смещения валов при повороте передних колес и работе подвески. Внутренние шарниры – типа Трипод. Наружные шарниры – типа Бирфильд. Для снижения вибрации в трансмиссии на валах обоих приводов автомобиля с вариатором установлены с натягом динамические демпферы 6. На валу левого привода автомобиля с механической коробкой передач демпфер отсутствует.

Шаг 2

Рис. 6.10. Приводы передних колес: А – привод правого переднего колеса; Б – привод левого переднего колеса; 1 – наружный шарнир привода правого переднего колеса; 2 – большой хомут крепления чехла шарнира; 3 – чехол шарнира; 4 – малый хомут крепления чехла шарнира; 5 – вал привода переднего колеса; 6 – динамический демпфер; 7 – внутренний шарнир привода правого переднего колеса; 8 – стопорное кольцо; 9 – внутренний шарнир привода левого переднего колеса; 10 – наружный шарнир привода левого переднего колеса

Шаг 3

Наружный шарнир типа Бирфильд состоит из корпуса 1, сепаратора 4, обоймы 3 и шести шариков 2. В корпусе шарнира и в обойме предусмотрены канавки для размещения шариков. Канавки в продольной плоскости выполнены по радиусу, что обеспечивает требуемый угол поворота наружного шарнира. Шлицевый наконечник корпуса наружного шарнира установлен в ступицу переднего колеса и прикреплен к ней гайкой. Обойма наружного шарнира автомобиля Toyota Corolla Е160 выполнена за одно целое с валом привода, в связи с чем при выходе из строя наружного шарнира его заменяют в сборе с валом.

Шаг 4

Внутренний шарнир типа Трипод состоит из корпуса и трех роликов на игольчатых подшипниках, надетых на цапфы трехшиповой ступицы. В корпусе шарнира выполнены пазы для роликов. Трехшиповая ступица зафиксирована на валу 5 (см. рис. 6.10) стопорным кольцом, ролики позволяют ступице перемещаться в пазах корпуса шарнира в осевом направлении, благодаря чему привод может удлиняться или укорачиваться для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата. Шлицевый наконечник корпуса внутреннего шарнира закреплен в полуосевой шестерне дифференциала пружинным стопорным кольцом 8.
В наружном шарнире установлены шарики одной сортировочной группы. Все детали шарнира селективно подобраны друг к другу, поэтому ремонтировать шарнир заменой отдельных деталей нельзя и в запасные части поставляют только шарнир в сборе, а также малый ремкомплект, включающий в себя стопорное и упорное кольца, чехол и хомуты крепления чехла и динамического демпфера.
Внутренний шарнир поставляют в запасные части в виде двух ремкомплектов: большого, включающего в себя все детали шарнира, и малого, аналогичного ремкомплекту наружного шарнира.
Для смазки шарниров применяют специальную смазку с дисульфидом молибдена (отечественный аналог – ШРУС-4). Герметизация шарниров обеспечена резиновыми чехлами 3, закрепленными на корпусах шарниров хомутами 2 и 4.
Валы приводов левого и правого колеса выполнены разной длины (правый длиннее), что обусловлено компоновкой моторного отсека автомобиля (главная передача смещена влево относительно продольной оси автомобиля), поэтому они невзаимозаменяемы. Также формально невзаимозаменяемы приводы левого переднего колеса, устанавливаемые на автомобилях с механической коробкой передач и вариатором, так как на валу привода, устанавливаемого на автомобиле с механической коробкой передач, демпфер отсутствует. Шарниры равных угловых скоростей обоих приводов одинаковы.

Шарниры приводов очень долговечны, их расчетный ресурс почти равен ресурсу автомобиля. Однако в эксплуатации шарниры приводов довольно часто меняют или ремонтируют. Такая работа довольно дорога и трудоемка. Для того чтобы серьезно сэкономить, регулярно проверяйте состояние защитных чехлов шарниров и немедленно заменяйте их при малейших повреждениях. Если в шарнир через поврежденный чехол попадет вода или пыль, он выйдет из строя через несколько сотен километров пробега. Герметичный шарнир изнашивается чрезвычайно медленно.

Шаг 5

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!