ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ И ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

4. Ослабьте хомут шланга возврата жидкости в бачок, сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг (см. «Замена бачка гидроусилителя рулевого управления»).

5. Опустите конец отсоединенного сливного шланга в заранее подготовленную емкость.
6. Слейте жидкость из системы гидроусилителя рулевого управления, два-три раза включив двигатель на несколько секунд и одновременно поворачивая рулевое колесо поочередно в обе стороны до упора.
7. Присоедините шланг возврата жидкости к бачку гидроусилителя.
8. Для замены фильтрующего элемента выньте шплинт, шайбу и прижимную пружину.
9. Снимите с оси резиновую уплотнительную втулку и выньте из бачка старый фильтрующий элемент.
10. Перед сборкой очистьте внутреннюю часть бачка от грязи и отложений.

11. Установите в бачок новый фильтрующий элемент в обратном порядке с соблюдением мероприятий по чистоте.

12. Залейте жидкость в бачок до его появления над фильтрующей сеткой (не более чем на 5 мм).

13. Не пуская двигатель, поверните рулевое колесо несколько раз от упора до упора до окончания выхода пузырьков воздуха из масла в бачке. Долейте масло в бачок.
14. Пустите двигатель, одновременно при необходимости доливая масло в бачок. Сильное вспенивание масла в бачке, указывает, что в системе остался воздух. Выключите двигатель и дайте маслу отстояться не менее 20 мин (до прекращения выхода пузырьков воздуха из масла). Осмотрите места присоединения шлангов к агрегатам системы гидроусилителя и при необходимости устраните негерметичность.
15. После этого для удаления оставшегося воздуха из рулевого механизма повторно пустите двигатель и дайте ему поработать 15–20 с. Не выключая двигатель, поверните рулевое колесо от упора до упора, не задерживая в крайних положениях, по три раза в каждую сторону.
16. При необходимости долейте масло в бачок.
17. Закройте бачок крышкой, затяните гайку крышки усилием руки и вытрите потеки.