ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 11

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Компрессия (максимальное давление в конце такта сжатия, создаваемое в цилиндре при движении поршня от нижней мертвой точки (НМТ) до верхней мертвой точки (ВМТ) в цилиндрах – важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки. По ее среднему значению и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей шатунно-поршневой группы двигателя и выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма.

Понятие компрессия не следует путать с понятием степени сжатия. Степень сжатия – отношение объема надпоршневого пространства цилиндра двигателя при положении поршня в нижней мертвой точке (НМТ) (полный объем цилиндра) к объему надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мертвой точке (ВМТ), то есть к объему камеры сгорания. Так компрессия исправного двигателя – более 1,0 МПа, а степень сжатия – 9,1:1.

Шаг 2

Проверяют компрессию специальным прибором – компрессометром, который устанавливают в свечное отверстие вместо вывернутой свечи зажигания. Пользуйтесь компрессометром в соответствии с прилагаемой к нему инструкцией.

Шаг 3

Для работы потребуются: ключ «на 10», свечной ключ «на 16», компрессометр, шприц с моторным маслом.

Для получения правильных показаний компрессометра коленчатый вал должен вращаться со скоростью 180–200 мин^–1или выше, но не более 350 мин^–1. Поэтому важными условиями правильности показаний при проверке компрессии являются исправность стартера и его электрических цепей, а также полная заряженность аккумуляторной батареи.

Шаг 4

1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.

Шаг 5

2. Снимите со свечей зажигания катушки зажигания (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ»)…

Шаг 6

3. … и выверните все свечи (см. «ЗАМЕНА И ПРОВЕРКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ»).

Шаг 7

4. Отключите топливный насос, вынув предохранитель F6 или реле К7 в монтажном блоке в подкапотном пространстве.

Шаг 8

5. Подсоедините компрессометр к свечному отверстию проверяемого цилиндра.

Шаг 9

6. Включите нейтральную передачу в коробке передач.
7. Нажмите на педаль акселератора до упора.
8. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться. Это соответствует примерно четырем тактам сжатия.
9. Запишите показания компрессометра.
10. Повторите операции 5–6 для остальных цилиндров. Давление должно быть не ниже 1,0 МПа и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 0,2 МПа. Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может возникнуть в результате неплотной посадки клапанов в седлах, повреждения прокладки головки блока цилиндров, поломки или пригорания поршневых колец. Пониженная компрессия во всех цилиндрах указывает на износ поршневых колец.

Шаг 10

11. Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте в цилиндр с пониженной компрессией через свечное отверстие около 20 см³чистого моторного масла и вновь измерьте компрессию. Если показания компрессометра повысились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец. Если значение компрессии осталось неизменным, значит, тарелки клапанов неплотно прилегают к седлам или повреждена прокладка головки блока цилиндров.

Причину недостаточной компрессии можно выяснить также подачей сжатого воздуха в цилиндр, в котором поршень предварительно установлен в ВМТ такта сжатия. Для этого снимите с компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора. Вставьте наконечник в свечное отверстие и подайте в цилиндр воздух под давлением 0,2–0,3 МПа. Для того чтобы коленчатый вал двигателя не провернулся, включите высшую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выход (утечка) воздуха через дроссельный узел свидетельствует о негерметичности впускного клапана, а через глушитель – о негерметичности выпускного клапана. При повреждении прокладки головки блока цилиндров воздух будет выходить через горловину расширительного бачка в виде пузырей или в соседний цилиндр, что обнаруживается по характерному шипящему звуку.

Шаг 11

12. После окончания проверки выключите зажигание. Установите на место реле топливного насоса и свечи зажигания.
13. В некоторых случаях после проверки компрессии в цилиндрах может понадобиться стирание в памяти ЭБУ информации о записанных кодах неисправности. Для этого воспользуйтесь специальным диагностическим прибором или обратитесь в сервисный центр.

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!