СНЯТИЕ, РЕМОНТ И УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 12

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

1. Снимите масляный картер и его прокладку (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО КАРТЕРА»).
2. Снимите масляный насос (см. «СНЯТИЕ, РЕМОНТ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА»).
3. Снимите цепи привода распределительных валов (см. «ЗАМЕНА ЦЕПЕЙ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА»).

Шаг 2

4. Выверните болты крепления маховика, снимите опорную шайбу болтов маховика и снимите маховик.
5. Выверните шесть болтов и снимите держатель заднего сальника коленчатого вала с запрессованным в нем сальником. Снимите прокладку держателя.

Шаг 3

6. Если не нужно вынимать поршни из цилиндров, можно не снимать головку блока, достаточно отвернуть гайки шатунных болтов, снять крышки шатунов и осторожно продвинуть поршни в цилиндры.

Если не собираетесь менять вкладыши, пометьте их, чтобы установить на прежние места.

Шаг 4

7. Выверните болты и снимите крышки коренных подшипников. Если крышки сидят плотно, сбейте их несильными ударами молотка.

Крышки коренных подшипников обрабатывают совместно с блоком цилиндров, поэтому они невзаимозаменяемы и обезличивать их при снятии запрещено.

Шаг 5

8. Выньте коленчатый вал.
9. Выньте из постелей коренных подшипников и крышек вкладыши и полукольца упорного подшипника.
10. Осмотрите вкладыши коренных подшипников. Если на них есть задиры, отслоения и другие дефекты, замените вкладыши.
11. Промойте детали бензином и просушите.
12. Осмотрите коленчатый вал. Если на нем есть трещины любого характера или следы перегрева, замените вал.
13. В процессе работы коренные и шатунные шейки коленчатого вала изнашиваются, теряют геометрическую форму – принимают форму конуса и овала.
Если коренные и шатунные шейки изношены более максимально допустимых размеров, и если конусность и овальность шеек более 0,04 мм, прошлифуйте шейки вала в один из ремонтных размеров (табл. 5.7). Все одноименные шейки шлифуют в один ремонтный размер.

Шаг 6

Шаг 7

14. Острые кромки фасок масляных каналов притупите конусным абразивным инструментом, а затем отполируйте шейки и фаски. Галтели коренных и шатунных шеек проточите радиусом 2,25…2,5 мм.

15. При износе поверхности заднего фланца коленчатого вала или поверхности ступицы шкива-демпфера под рабочей кромкой сальника возможны утечки масла через уплотнение. Для предотвращения утечек сместите сальник для контакта его рабочей кромки с неизношенной поверхностью: установите распорное кольцо необходимой толщины между сальником и сальникодержателем или крышкой цепи.

Шаг 8

16. Для удаления отложений из полостей шатунных шеек и масляных каналов выверните четыре пробки из шатунных шеек. Промойте раствором каустической соды (NaOH), нагретым до плюс 80 °C, и металлическим ершиком тщательно прочистьте полости и каналы коленчатого вала. Промойте полости и каналы керосином и высушите сжатым воздухом. Нанесите на резьбовую поверхность пробок анаэробный герметик «Стопор-9» или аналогичный («Гермикон-9», «Euroloc 6638»). Заверните пробки и затяните их моментом 37–51 Н·м.

Шаг 9

17. При повреждении резьбы в отверстиях вала до двух ниток восстановите ее прогонкой под размер рабочего чертежа. Если сорвано две и более ниток, то для ремонта:
– резьбы в отверстиях под болты крепления маховика – установите резьбовые спиральные вставки;
– резьбы в отверстии под стяжной болт – нарежьте ремонтную резьбу;
– резьбы в отверстиях под пробки – нарежьте ремонтную резьбу.
18. Перед установкой коленчатого вала протрите салфеткой постели под вкладыши в блоке и в крышках коренных подшипников.
19. Установите в постели блока верхние вкладыши (с канавками и отверстиями) коренных подшипников, а в постели крышек – нижние (без канавок). Протрите вкладыши салфеткой и смажьте их маслом, применяемым для двигателя.
20. Протрите салфеткой коренные и шатунные шейки коленчатого вала, смажьте их чистым маслом и установите коленчатый вал в блок цилиндров.

Шаг 10

21. Смажьте моторным маслом и установите полушайбы упорного подшипника, ориентируя их поверхностью с канавками в сторону коленчатого вала:
– верхние – в проточки третьей коренной постели;
– нижние – вместе с крышкой третьего коренного подшипника. Выступы нижних полушайб должны зайти в пазы крышки.

Пластиковые полушайбы допустимо устанавливать только в передние (ближайшие к переднему торцу блока цилиндров) проточки коренной постели и крышки опоры, ориентируя поверхностью с канавками к щеке коленчатого вала.

Шаг 11

22. Установите крышки коренных подшипников остальных опор на соответствующие коренные шейки и затяните болты крепления крышек моментом 98–107,9 Н·м.

На нижних поверхностях 1, 2 и 4 коренных крышек выбиты их порядковые номера. На нижней поверхности крышки третьей коренной опоры расположено резьбовое отверстие для крепления держателя масляного насоса, а на боковых поверхностях – проточки и пазы для установки полушайб. Крышки коренных опор устанавливаются согласно их нумерации, ориентируясь так, чтобы пазы под ус вкладыша в крышке и блоке располагались с одной стороны.

Шаг 12

23. Проверните коленчатый вал. Он должен вращаться легко, без заеданий.
24. Проверьте величину осевого зазора коленчатого вала. Зазор должен быть не более 0,36 мм. Для неизношенных коленчатого вала и полушайб упорного подшипника зазор составляет 0,06–0,27 мм. Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину замените упорные полушайбы на новые или ремонтные, увеличенной на 0,13 мм толщины. Вновь замерьте величину осевого зазора. Если при замере он окажется более 0,36 мм, замените коленчатый вал.
25. Установите остальные детали в порядке обратном снятию.

При большом пробеге автомобиля при разборке двигателя замените оба сальника коленчатого вала независимо от их состояния.

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!