СНЯТИЕ, РЕМОНТ И УСТАНОВКА ШАТУННО-ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ

11. Промойте все детали в бензине. Очистите поршни от нагара. Очистите от нагара канавки под поршневые кольца обломком старого поршневого кольца.

12. Измерьте зазоры в замках поршневых колец. Для этого предварительно очистьте от нагара поверхность цилиндра. Вставьте кольцо в цилиндр и продвиньте его поршнем как оправкой, чтобы кольцо встало в цилиндре ровно, без перекосов. Измерьте щупом зазор в замке (разъеме) кольца, он должен быть не более 1,5 мм для всех колец. Если зазор превышает указанный, замените кольцо. Установка изношенных колец с зазором более 1,5 мм приведет к повышенному угару масла. Если зазор меньше, можно опилить концы кольца напильником.

13. Измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой на поршне в нескольких местах по окружности поршня. Для изношенных колец и поршней допускается максимальный зазор не более 0,15 мм. Если зазоры превышают указанные значения, нужно заменить кольца или поршни.

14. Проверьте состояние шатунов. При превышении непараллельности осей отверстий поршневой и кривошипной головок максимально допустимой величины замените шатун (таб. 5.3). В случае износа отверстия втулки шатуна под палец более допустимого размера замените втулку, выполните проточку во втулке под масляный канал и обработайте отверстие втулки под палец. Перед установкой новой втулки замерьте диаметр посадочного отверстия шатуна – при износе отверстия более допустимого замените шатун.

*Допуск 0,060 мм разбит на 5 групп по 0,012 мм

17. Соберите поршни с шатунами. Поршни по диаметру отверстия под палец сортируются на 2 размерные группы и маркируются римской цифрой на днище.
18. Шатуны по диаметру отверстия втулки под палец сортируются на 4 размерные группы и маркируются краской на стержне в зоне поршневой головки.
19. Поршневые пальцы по наружному диаметру могут сортироваться на 5 размерных групп (маркируются краской или латинскими буквами на торце), или на 2 размерные группы (маркируются римской цифрой на торце).
Поршневые пальцы с разбивкой на 5 размерных групп подбирайте к поршням и шатунам в соответствии с табл. 5.5. Поршневые пальцы с разбивкой на 2 размерные группы – в соответствии с табл. 5.6.

21. Смажьте поршневой палец маслом для двигателя, и вставьте в отверстия поршня и шатуна. Шатуны и поршни при сборке с поршневым пальцем ориентируйте следующим образом: надпись «FRONT» или «ПЕРЕД» на поршне и выступ А на головке шатуна должны быть направлены в одну сторону.

24. Протрите салфеткой постель шатуна и крышки. Вставьте вкладыш в нижнюю головку шатуна – фиксирующий выступ («замок») на вкладыше должен войти в выемку в нижней головке поршня. Вставьте вкладыш в крышку шатуна – фиксирующий выступ («замок») вкладыша должен войти в выемку в крышке.
25. Смажьте цилиндр, поршень, шатунную шейку коленчатого вала и вкладыши и чистым моторным маслом.
26. Сориентируйте поршневые кольца так, чтобы замки компрессионных колец были расположены под углом 180° друг к другу, замки дисков маслосъемного кольца – также под углом 180° друг к другу и под 90° к замкам компрессионных колец, замок расширителя маслосъемного кольца – под углом 45° к замку одного из дисков маслосъемного кольца.
27. Поверните коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка того цилиндра, в который устанавливаете поршень, находилась в НМТ.

29. Специальной оправкой с внутренней конусной поверхностью обожмите поршневые кольца и легкими ударами рукояткой молотка протолкните поршень в цилиндр, при этом оправка должна быть плотно прижата к поверхности блока, иначе можно сломать поршневые кольца.
30. Продвиньте поршень вниз, чтобы нижняя головка шатуна села на шатунную шейку коленчатого вала, снимите с шатунных болтов обрезки шлангов.
31. Установите крышку шатуна на шатунные болты так, чтобы уступ на крышке шатуна был с той же стороны, что и выступ на нижней головке шатуна; номера цилиндра, выбитые на шатуне и крышке, были расположены с одной стороны, а «замки» вкладышей – друг против друга.
32. Заверните гайки шатунных болтов и затяните их моментом 66,6–73,5 Н·м.
33. Аналогично установите остальные поршни с шатунами.
34. Несколько раз проверните коленчатый вал, он должен вращаться легко, без заеданий.
35. Установите масляный насос, масляный картер и головку блока цилиндров.