Электролит является агрессивной жидкостью, воздействие которой опасно для Вашего здоровья и для деталей автомобиля. Для предотвращения отравления и химических ожогов соблюдайте следующие правила: – строго соблюдайте требования безопасности, изложенные в инструкции на аккумуляторную батарею; – не допускайте попадание электролита или его паров в полость рта, органы дыхания или глаза; – избегайте любых операций, в результате которых электролит может попасть на кожу. Если это произошло, осторожно снимите электролит ватой и незамедлительно промойте оставшиеся на коже следы 5% раствором аммиака или углекислого натрия; – пролитый электролит соберите с помощью специальной груши или ареометра, смойте водой, помещение проветрите; – зарядку батареи необходимо вести в хорошо проветриваемом помещении. Скопление паров электролита опасно для здоровья и взрывоопасно.
Шаг 2
Аккумуляторная батарея предназначена для питания электрической энергией стартера при пуске двигателя, а также для питания всех потребителей при неработающем двигателе. Современные аккумуляторные батареи бывают, как правило, двух видов: – необслуживаемые в течение всего срока службы; – малообслуживаемые, требующие доливки дистиллированной воды один-два раза в год. Завод-изготовитель устанавливает на автомобиль необслуживаемую свинцово-кислотную аккумуляторную батарею номинальным напряжением 12 В. Элементы батареи расположены в полипропиленовом моноблоке (корпусе) и закрыты общей крышкой, неразделимо соединенной с моноблоком. Пробки в крышке батареи предназначены только для заливки электролита на заводе-изготовителе, в процессе эксплуатации доливка дистиллированной воды или электролита не требуется. В верхней части крышки имеется вентиляционное отверстие, которое обеспечивает выход наружу небольшого количества газа, образующегося в батарее.
Если аккумуляторная батарея имеет индикатор плотности и уровня электролита («глазок»), то состояние батареи можно определить по его цвету: – зелёный – уровень и плотность электролита в норме; – черный – батарею необходимо зарядить; – белый – уровень электролита ниже нормы.
Шаг 3
Необходимо помнить, что при низкой температуре из-за увеличения вязкости моторного масла и ухудшения условий воспламенения топлива мощность, потребляемая стартером при пуске двигателя, возрастает в два-три раза. Время пуска холодного двигателя в сравнении с прогретым в некоторых случаях увеличивается в 10–20 раз. Таким образом, зимой при низкой температуре воздуха предъявляются повышенные требования к стартерным характеристикам аккумуляторной батареи, т. е. к ее способности в течение короткого времени (30 с по ГОСТу) выдать требуемый ток, необходимый для работы стартера с номинальными оборотами его якоря в холодное время года (–18°С по ГОСТу). В таблице 10.4 представлена зависимость емкости аккумуляторной батареи от температуры электролита. Емкость аккумуляторной батареи показана в процентах от той емкости, которую аккумуляторная батарея способна выдать при 25°С.
Вместо штатной необслуживаемой батареи можно установить любую аналогичную по напряжению, емкости, монтажным размерам и полярности подключения батарею. В этом случае используйте и обслуживайте батарею в соответствии с приложенной к ней инструкцией.
Шаг 4
Шаг 5
Снятую с автомобиля аккумуляторную батарею лучше хранить в холодном помещении. При температуре 0°С полностью заряженная малообслуживаемая батарея разряжается на 50% за 8–9 месяцев. При температуре +15°С ее саморазряд происходит в 4 раза быстрее. В процессе длительного хранения малообслуживаемую аккумуляторную батарею следует периодически заряжать. Следует помнить, что в сильно разряженной батарее на морозе электролит может замерзнуть и вывести батарею из строя. Саморазряд необслуживаемой аккумуляторной батареи происходит гораздо медленнее, чем малообслуживаемой. Современная необслуживаемая батарея, будучи полностью заряженной, разрядится за год хранения при +25°С не более чем на 40%.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
