На автомобилях УАЗ применено электрооборудование постоянного тока номинальным напряжением 12 В. Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с кузовом («массой»), который выполняет функцию второго провода. Питание потребителей осуществляется от аккумуляторной батареи (при неработающем двигателе) и генератора (при работающем двигателе). Для коммутации основных электрических цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из электрической контактной части и механического противоугонного устройства. Особенностью схемы электрооборудования автомобиля является подключение ряда элементов (очистители и омыватели стекол, плафоны освещения салона, замки дверей, электростеклоподъемники, обогреватели зеркал, стекол и сидений и пр.) через электронный блок управления электрооборудованием кузова. Электронный блок позволяет задерживать включение и отключение электрических приборов, изменять длительность паузы в их работе в зависимости от выбранного алгоритма управления. Для предотвращения несанкционированного пуска двигателя на автомобили УАЗ устанавливают иммобилайзер – электронное устройство, разрывающее электрические цепи системы управления двигателем. Модуль управления иммобилайзером, встроенный в блок управления электрооборудованием кузова, через антенный блок на замке зажигания (кольцо транспондера) распознает ключи зажигания, «прописанные» в его памяти. Если ключ зажигания не определяется иммобилайзером, как «свой», модуль управления дает контроллеру системы управления двигателем команду на запрет пуска.
Любые работы с электрооборудованием автомобиля проводите только при отключенной аккумуляторной батарее. Отсоединять или подсоединять аккумуляторную батарею можно только при выключенном зажигании. При проверке цепей электрооборудования запрещается замыкать на «массу» провода (проверять исправность цепей «на искру»), так как это может привести к выходу из строя элементов электрооборудования. Запрещается применять предохранители, не предусмотренные конструкцией автомобиля или рассчитанные на больший ток, а также использовать вместо предохранителей проволоку. Запрещается отсоединять аккумуляторную батарею на работающем двигателе, нарушение этого правила станет причиной выхода из строя регулятора напряжения или элементов электронного оборудования автомобиля. При проведении электросварочных работ на автомобиле необходимо отсоединять провода от клемм аккумуляторной батареи и генератора, а также колодки с проводами от электронного блока управления двигателем. При подзарядке аккумуляторной батареи с помощью внешнего зарядного устройства отсоединяйте провода от клемм батареи.
Третий Рим
