РЕМОНТ СТАРТЕРА 5112.3708000

3. Проверните шестерню привода. Она должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.

4. Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус» снятой с автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а вторым – к выводу управляющего провода тягового реле. Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода. В противном случае тяговое реле подлежит замене.

5. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к контактной шпильке тягового реле. Ротор стартера должен начать вращаться с частотой более 3600 мин^–1. В противном случае отремонтируйте стартер.

1. Отверните гайку крепления шины к контактному болту.

2. Отсоедините наконечник шины от болта.

3. Выверните два винта крепления тягового реле к крышке со стороны привода.

4. Снимите тяговое реле.

5. Выньте якорь тягового реле, приподняв его, чтобы петля якоря снялась с рычага.

6. Выверните два винта крепления щеточного узла.

7. Выверните два стяжных болта и извлеките их.

8. Снимите крышку со стороны коллектора.

9. Осторожно, чтобы не повредить щетки, снимите щеточный узел с якоря.

10. Разъедините вал привода и ротор.

11. Снимите крышку редуктора…

12. … и извлеките якорь.

13. Снимите три шестерни-сателлита планетарного редуктора.

14. Извлеките резиновый уплотнитель.

15. Снимите коронную шестерню планетарного редуктора.

16. Удерживая ось рычага от проворачивания, отверните гайку…

17. … и извлеките ось.

18. Выньте редуктор с приводом из передней крышки стартера.

19. Сбейте ограничительное кольцо со стопорного кольца.

20. Снимите стопорное…

21. … ограничительное кольцо…

22. … и обгонную муфту в сборе с рычагом.

23. Подденьте отверткой стопорное кольцо…

24. … и снимите его.

25. Снимите упорную шайбу…

26. … и снимите корпус редуктора с вала привода.

27. Осмотрите якорь. Если коллектор Б загрязнен или на нем имеются риски, следы подгорания и другие дефекты, прошлифуйте коллектор мелкой стеклянной шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами (ламелями) проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкой стеклянной шкуркой. Биение сердечника относительно цапф вала не должно превышать 0,08 мм. В противном случае замените якорь. При обнаружении на валу А якоря желтого налета от подшипника удалите его мелкой шкуркой, так как это может привести к заеданию шестерни на валу. Если на поверхностях цапф и шлицев вала появились задиры, забоины, замените якорь. Проверьте надежность пайки выводов обмотки В якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. В противном случае замените статор. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор. В противном случае замените подшипники вала якоря.

28. Проверьте состояние обмотки якоря с помощью контрольной лампы, питаемой переменным током напряжением 220 В. Подведите напряжение к пластине коллектора и сердечнику якоря – лампа гореть не должна. Если лампа горит, значит, есть замыкание обмотки якоря или пластины коллектора на «массу». В этом случае замените якорь.

29. Удерживая обгонную муфту, проверните шестерню стартера в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна вращаться свободно, против часовой стрелки не должна вращаться. В противном случае замените привод.

30. Установите привод стартера на вал привода, он должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицам вала.
31. Если детали привода сильно изношены или повреждены, замените привод. При обнаружении забоин на заходной части зубьев шестерни прошлифуйте зубья мелкозернистым наждачным кругом малого диаметра.
32. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы, установленные в передней крышке стартера, задней крышке, опоре вала якоря и опоре вала привода. Если втулки изношены или на них имеются задиры, раковины и другие дефекты, замените крышки или опоры с дефектными втулками. Замените крышки и опоры с трещинами.
33. Осмотрите статор: если на нем есть следы задевания якоря, замените крышку со стороны коллектора и промежуточную опору.

34. Замените щеточный узел, если щетки изношенны до размера менее 3,5 мм между рабочей поверхностью и выводом.

35. Проверьте легкость перемещения щеток в направляющих щеточного узла. Они должны перемещаться без заедания, а сам щеточный узел не должен иметь сколов и трещин.

36. Осмотрите вал привода. Винтовые шлицы и шейки не должны иметь задиров и сильного износа. Следы переноса меди с втулок на шейках снимите мелкой стеклянной шкуркой, так как они впоследствии могут стать причиной заклинивания вала. Водило и его три оси шестерен не должны иметь люфтов в соединениях.

37. Проверьте омметром, замыкаются ли контактные болты тягового реле контактной пластиной. Для проверки соберите схему, показанную на фото, и вдвиньте якорь внутрь реле до упора. Если болты не замыкаются, замените или отремонтируйте реле.

38. Соберите стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего:
– перед сборкой смажьте зубья шестерни привода моторным маслом, а винтовые шлицы вала привода, зубья шестерни с внутренним зацеплением, планетарные шестерни и шлицы вала ротора – консистентной смазкой (ЦИАТИМ-201, 202, 203 или Литол-24);

– для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами;

– при установке щеточного узла разведите щетки и зафиксируйте их оправкой (например, торцовой головкой «на 24»)…

…и установите на ротор, сдвинув с оправки на коллектор ротора;

– перед установкой тягового реле нанесите тонкий слой силиконового герметика на поверхность реле, контактирующую с крышкой со стороны привода.