Задняя подвеска состоит из двух малолистовых рессор 1 (рис. 7.5) и двух гидравлических амортизаторов 3. Максимальный ход балки моста вверх ограничен резиновыми буферами 3. Для уменьшения крена в поворотах и улучшения управляемости установлен стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа. Средняя часть штанги 7 стабилизатора через скобы с подушками 5 прикреплена к балке заднего моста 8. Концы штанги соединены с рамой автомобиля через стойки 2 с резиновыми подушками.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
