Если вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стук в двигателе связан с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервисного центра. Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стука, чтобы решить, ехать в сервис своим ходом или на эвакуаторе.
Если у вас появятся малейшие сомнения в результатах самостоятельной диагностики, вызывайте эвакуатор. Серьезный ремонт поврежденного двигателя обойдется гораздо дороже.
Шаг 2
Стук коренных подшипников (прослушивается в самой нижней части блока цилиндров) – очень опасный, нужно немедленно остановить двигатель и вызывать эвакуатор. Стук низкого тона, появляется внезапно, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения коленчатого вала. Часто его появление сопровождается падением давления масла (сигнализатор аварийного падения давления масла горит практически постоянно). Стук шатунных подшипников (прослушивается в средней части блока цилиндров) – очень опасный, нужно немедленно остановить двигатель и вызывать эвакуатор. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона, появляется внезапно. Значительно возрастает при увеличении нагрузки. Стук поршневых пальцев (прослушивается в верхней части блока цилиндров) – опасный, однако, не нагружая двигатель, можно доехать до места стоянки или автосервиса самостоятельно. Стук ритмичный, высокого тона, с резким металлическим оттенком. Обычно вначале проявляется только при большой нагрузке на двигатель, через некоторое время становится слышен на всех режимах работы, причем при увеличении нагрузки усиливается. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания в том цилиндре, в котором наблюдается стук. Стук изношенных поршней и цилиндров (прослушивается в той же части двигателя, что и стук поршневых пальцев) – сравнительно неопасный, без большой нагрузки на двигатель можно проехать значительное расстояние. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Стук становится все более различимым по мере износа цилиндро-поршневой группы. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает. Стук клапанов (прослушивается в верхней части двигателя в районе крышки головки блока) – неопасный, однако во избежание повреждения деталей газораспределительного механизма необходимо как можно скорее проверить зазоры в приводе клапанов. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки блока цилиндров над местами расположения клапанов. Детонационные стуки – звонкие металлические стуки, возникающие обычно при разгоне автомобиля. Причина – отказ датчика детонации или применение низкооктанового бензина. Стуки опасные, но, избегая сильной нагрузки двигателя, можно доехать до автосервиса или стоянки самостоятельно. Как правило, устраняются заменой датчика детонации или заправкой качественным топливом.
Третий Рим
