Компрессор кондиционера (рис. 12.4) – достаточно сложный, высокотехнологичный агрегат. Часть узлов насосной части компрессора изготовлено с применением селективной сборки. Поэтому компании, производящие комплектующие, детали для ремонта насосной части компрессоров в розничную продажу не поставляют. Единственным узлом компрессора, который можно отремонтировать в гаражных условиях, является электромагнитная муфта его привода.
Шаг 2
Рис. 12.4. Компрессор кондиционера: 1 – прижимной диск; 2 – обмотка электромагнита; 3 – подшипник шкива; 4 – передняя крышка корпуса; 5 – рычаг обоймы наклонной шайбы; 6 – упорный роликовый подшипник наклонной шайбы; 7 – наклонная шайба; 8 – корпус компрессора; 9 – шатун; 10 – поршень; 11 – гайка крепления блока клапанов регулятора и упоров блока лепестковых клапанов; 12 – штуцер линии нагнетания; 13 – штуцер линии всасывания; 14 – крышка блока клапанов; 15 – блок лепестковых клапанов; 16 – блок клапанов регулятора производительности; 17, 21 – подшипники вала; 18 – вал наклонной шайбы; 19 – направляющий упор наклонной шайбы; 20 – упорный подшипник вала; 22 – сальник вала; 23 – шкив привода При эксплуатации автомобиля выход муфты компрессора из строя – очень распространенная неисправность. Как правило, сначала начинает разрушаться подшипник 4 (рис. 12.5) шкива. Причиной может послужить неправильное натяжение ремня привода, попадание воды при проезде глубокой лужи, проскальзывание прижимного диска 11 и, следовательно, перегрев подшипника и т. д. По мере разрушения подшипника начинает появляться люфт шкива. Когда люфт достигнет критического значения, внутренняя поверхность шкива при вращении начинает тереться о поверхность корпуса 10 катушки электромагнита.
Шаг 3
В результате трения детали нагреваются и изоляция обмотки 8 (рис. 12.5) катушки начинает выгорать. Происходит электрическое замыкание – электромагнит выходит из строя. В самых запущенных случаях происходит заклинивание подшипника и проворачивание внутренней обоймы 5 подшипника на посадочной шейке передней крышки компрессора. После этого компрессор приходится заменять, а это очень дорогой ремонт на специализированных сервисах.
Чтобы не подвергать себя ненужным расходам, при осмотрах автомобиля обращайте внимание на нехарактерные шумы при работе компрессора кондиционера. При подозрении на возникновение проблем с подшипником шкива снимите ремень привода и рукой проверните шкив. Шкив должен вращаться на подшипнике равномерно, бесшумно, без заеданий. Не должно быть осевого и радиального люфта.
Шаг 6
При необходимости замените подшипник, не дожидаясь его полного разрушения.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
