УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ (КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ) И ВЕНТИЛЯЦИИ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 7

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Рис. 1.19 Блок ручного управления климатической установкой без кондиционера

Шаг 2

Блок ручного управления климатической установкой без кондиционера (рис. 1.19):
1 – поворотный регулятор температуры подаваемого воздуха. Левая часть шкалы соответствует подаче воздуха, температура которого соответствует температуре окружающей среды, правая – максимально подогретого. При вращении рукоятки температура поступающего в салон воздуха изменяется ступенчато;
2 – поворотный регулятор распределения потоков воздуха. Для изменения направления подачи воздуха выберите рукояткой регулятора один из пяти вариантов (по часовой стрелке):
– подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя) и в верхнюю часть салона (через боковые и центральные дефлекторы панели приборов);
– подача воздуха в верхнюю часть салона (через боковые и центральные дефлекторы панели приборов);
– подача воздуха на лобовое стекло (через сопла обдува лобового стекла);
– подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя) и на лобовое стекло (через сопла обдува лобового стекла);
– подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя);
3 – поворотный регулятор скорости потоков воздуха. При вращении рукоятки по часовой стрелке скорость вращения увеличивается, а при вращении против часовой стрелки – уменьшается. В крайнем левом положении рукоятки регулятора электровентилятор выключен;
4 – кнопочный выключатель режима рециркуляции воздуха (режим изоляции салона от наружного воздуха). При нажатии на кнопку выключателя наружный воздух не поступает в салон, а электровентилятор обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. При этом в кнопке включается сигнализатор. При повторном нажатии на кнопку режим рециркуляции отключается и сигнализатор гаснет;
5 – кнопочный выключатель режима интенсивного обдува лобового стекла. При нажатии на кнопку выключателя поток воздуха направляется на лобовое стекло и автоматически включается повышенная скорость вращения электровентилятора;
6 – маркер поворотного регулятора.

Шаг 3

Рис. 1.20 Блок ручного управления климатической установкой с кондиционером

Шаг 4

Блок ручного управления климатической установкой с кондиционером (рис. 1.20):
1 – поворотный регулятор температуры подаваемого воздуха. Левая часть шкалы соответствует подаче максимально охлажденного воздуха, правая – максимально подогретого. При вращении рукоятки температура поступающего в салон воздуха изменяется ступенчато. При среднем положении рукоятки в салон подается воздух при температуре окружающей среды;
2 – поворотный регулятор распределения потоков воздуха. Для изменения направления подачи воздуха выберите рукояткой регулятора один из пяти вариантов (по часовой стрелке):
3 подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя) и в верхнюю часть салона (через боковые и центральные дефлекторы панели приборов);
– подача воздуха в верхнюю часть салона (через боковые и центральные дефлекторы панели приборов);
– подача воздуха на лобовое стекло (через сопла обдува лобового стекла);
– подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя) и на лобовое стекло (через сопла обдува лобового стекла);
– подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя);
4 – поворотный регулятор скорости потоков воздуха. При вращении рукоятки по часовой стрелке скорость вращения увеличивается, а при вращении против часовой стрелки – уменьшается. В крайнем левом положении рукоятки регулятора электровентилятор выключен;
5 – кнопочный выключатель режима рециркуляции воздуха (режим изоляции салона от наружного воздуха). Режим рециркуляции рекомендуется включать при движении на участках с загрязненным воздухом, в тоннеле, при движении в пробках, а также для быстрейшего достижения необходимой температуры воздуха в салоне автомобиля. При нажатии на кнопку выключателя воздух забирается из салона и вновь подается в салон без смешивания с наружным воздухом, при этом в кнопке включается сигнализатор. При повторном нажатии на кнопку режим рециркуляции отключается и сигнализатор гаснет;
6 – кнопочный выключатель режима интенсивного обдува лобового стекла. При нажатии на кнопку выключателя поток воздуха направляется на лобовое стекло и автоматически включается повышенная скорость вращения электровентилятора;
7 – маркер поворотного регулятора;
8 – кнопочный выключатель режима кондиционирования. Для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на кнопку выключателя – в ней включится сигнализатор. Блок включит кондиционер только в том случае, если температура воздуха на выходе испарителя выше или равна 7 °C. Если в процессе работы кондиционера температура воздуха на выходе испарителя опускается до 4 °C и ниже, то кондиционер отключается независимо от положения выключателя кондиционера.
Для выключения кондиционера повторно нажмите на кнопку – сигнализатор погаснет.
Для более эффективного охлаждения салона выключателем 4 включите режим рециркуляции (забор воздуха будет осуществляться из салона автомобиля).

Шаг 5

Рис. 1.21 Блок автоматического управления климатической установкой

Шаг 6

Блок автоматического управления климатической установкой (рис. 1.21):
1 – поворотный регулятор температуры подаваемого воздуха. При повороте рукоятки регулятора в крайнее правое положение температура повышается до максимально возможного значения (+25 °C), а при повороте в крайнее левое положение температура понижается до минимального значения (+19 °C), изменение температуры происходит бесступенчато;
2 – маркер поворотного регулятора; 3 – дисплей;
3 – поворотный регулятор скорости потоков воздуха. При вращении рукоятки переключателя по часовой стрелке скорость вращения вентилятора плавно увеличивается, а при вращении против часовой стрелки – уменьшается. При повороте рукоятки регулятора в крайнее левое положение AUTO включается режим автоматического поддержания заданной температуры. Автоматический режим выключается после поворота переключателя 4 из положения AUTO в любое положение либо после включения нажатием на кнопку 6 режима интенсивного обогрева лобового стекла;
4 – кнопочный выключатель режима рециркуляции воздуха (режим изоляции салона от наружного воздуха). При нажатии на кнопку выключателя наружный воздух не поступает в салон, а электровентилятор обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. При этом в кнопке включается сигнализатор. При повторном нажатии на кнопку режим рециркуляции отключается и сигнализатор гаснет;
5 – кнопочный выключатель режима интенсивного обдува лобового стекла. При нажатии на кнопку выключателя поток воздуха направляется на лобовое стекло и автоматически, включается повышенная скорость вращения электровентилятора. В этом режиме работы блок не реагирует на изменение положения поворотных регуляторов;
6 – кнопочный выключатель подачи воздуха на лобовое стекло (через сопла обдува лобового стекла);
7 – кнопочный выключатель подачи воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя);
8 – кнопочный выключатель подачи воздуха в верхнюю часть салона (через боковые и центральные дефлекторы панели приборов);
9 – кнопочный выключатель режима кондиционирования. Для исключения подачи охлажденного воздуха в салон нажмите на кнопку выключателя – в ней включится сигнализатор. При этом кондиционер не будет включаться даже при повышении температуры в салоне выше заданного значения. Для включения кондиционера повторно нажмите на кнопку – сигнализатор погаснет.
Для активации режима автоматического управления поверните рукоятку 4 переключателя в положении AUTO.
В режиме AUTO включение и выключение кондиционера и отопителя, управление скоростью вращения вентилятора и выбор направлений подачи воздуха будут происходить автоматически в зависимости от заданной поворотным регулятором 1 температуры.
При работе системы в режиме автоматического управления можно вручную внести коррективы в алгоритм ее работы. Для этого используйте любой из органов управления (4, 5, 7, 8, 9, 10). При этом управление остальными функциями системы происходит автоматически.

На кнопочные выключатели 7, 8 и 9 можно нажимать одновременно, при этом в нажатых кнопках включаются сигнализаторы.

Шаг 7

При включении режима интенсивного обдува лобового стекла режим автоматического управления отключается.
Для выключения режима автоматического управления поверните рукоятку 4 из положения AUTO в любое положение.
При запуске двигателя и включенном режиме AUTO климатической установки:
– если температура окружающего воздуха ниже +15 °C, система первоначально автоматически устанавливает постоянную низкую скорость вращения электровентилятора и направляет поток воздуха на обдув лобового стекла, пока обогреватель не начнет поставлять теплый воздух, чтобы не допустить у пассажиров дискомфорта, вызванного потоком холодного воздуха;
– если температура окружающего воздуха выше +30 °C, система первоначально автоматически устанавливает постоянную низкую скорость вращения электровентилятора и направляет поток воздуха на обдув лобового стекла в течение 5 секунд, чтобы не допустить у пассажиров дискомфорта, вызванного потоком горячего воздуха.

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!