ПЕРЕДНИЙ МОСТ. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Передний мост представляет собой главную передачу и дифференциал, смонтированные в литом картере 16 редуктора (рис. 6.9), представляющем собой часть картера переднего моста. Литой картер редуктора с запрессованными в него удлинителями прикреплен к продольным штангам передней подвески.

Рис. 6.9. Главная передача: 1 – болт; 2, 33 – пружинные шайбы; 3 – ведомая шестерня; 4, 24 – полуоси; 5 – регулировочное кольцо; 6, 22 – подшипники; 7 – распорная втулка; 8 – наружная обойма наружного подшипника; 9 – наружный подшипник; 10 – упорное кольцо; 11 – сальник; 12 – отражатель; 13 – фланец; 14 – шайба; 15 – гайка; 16 – картер редуктора; 17 – регулировочное кольцо ведущей шестерни; 18 – наружная обойма внутреннего подшипника; 19 – внутренний подшипник; 20 – маслоотражательное кольцо; 21 – ведущяя вал-шестерня; 23 – регулировочная гайка подшипников дифференциала; 25, 39 – правая и левая части коробки дифференциала; 26 – болт; 27, 40 – опорные шайбы шестерней полуоси; 28, 43 – шестерни полуоси; 29, 45 – оси сателлитов дифференциала; 30, 41, 44, 46 – сателлиты дифференциала; 31, 38 – крышки подшипников дифференциала; 32 – фиксатор регулировочной гайки подшипников дифференциала; 34, 36, 37 – болты; 35 – крышка картера главной передачи; 42 – прокладка крышки картера главной передачи